|
민간투자유치)의 개념
1. 작은 정부론
2. 신 보수주의론
3. 민?관의 역할 분담론
Ⅲ. 민자유치(민간투자유치)의 방식
1. 직접참여방식
2. 간접참여방식
3. 합동참여방식(제3섹터방식)
4. 민영화
Ⅳ. 민자유치(민간투자유치)의 교통시설투
|
|
|
교통부(2000) 토지수용법 및 공공용지의취득및손실보상에 관한특례법 법령연혁집
건설교통부(2000) 공공용지의취득 및 손실보상제도 개선방안연구
박윤혼, 행정상손실보상의 주요문제, 박영사
김용수, 공공용지의 취득에 따른 손실보상제도
|
|
|
교통부(2000) 토지수용법 및 공공용지의취득및손실보상에 관한특례법 법령연혁집
건설교통부(2000) 공공용지의취득 및 손실보상제도 개선방안연구
박윤혼, 행정상손실보상의 주요문제, 박영사
김용수, 공공용지의 취득에 따른 손실보상제도
|
|
|
투자지역의 시장규모, 일인당 소득수준, 임금 및 노동조합의 결집도, 실업률 등 노동시장 조건을 포함, 교통망·교통설비·통신시설·생활환경·과학기술수준·조세·교육수준·산업화 정도·외국인 투자유치를 위한 투자대상 정부의 정책이 고
|
|
|
시설(4조6천억원), 민간투자시설 (11조 3천억원),
외자유치투자(31조 6천억원)
고용유발 : 매립,기반시설(7만 2천명), 민간투자시설 (17만 9천명),
외자유치투자(50만 2천명)
생산유발: 매립,기반시설(2조 1천억원), 민간투자시설 (5조 2천억원),
외자
|
|
|
투자(민자)의 효율성
Ⅳ. 민간투자(민자)의 동향
1. 민간투자 대상시설을 종전의 교통시설위주에서 교육?복지?문화 등 생활기반시설분야까지 확대
2. 생활기반시설은 민간이 건설한 시설을 정부가 리스해 사용하는 BTL방식으로 민자유치
3.
|
|
|
민간투자 촉진 관련 법·제도가 개선되어야 한다. 민투법상 관광부문의 SOC 투자에 관광(단)지, 이외에 종합휴양업, 관광숙박업 등이 삽입되도록 하여야 할 것이다.
민간기업은 일반적으로 종합휴양업으로 관광휴양시설 개발사업을 추진하고
|
|
|
민간투자사업)의 요인
1. 투자자금조달비용의 한계
2. 자금조달가능규모의 한계
3. 재무적 타당성보장의 한계
4. 계속적 사업추진의 불투명성
5. 확장시설부담의 한계
Ⅲ. 민자사업(민간투자사업)의 항만개발
1. 항만의 현황
1) 항만의 개
|
|
|
민간투자유치, 한국문화관광연구원
유종서 외 1명(2010), 지방자치단체 관광개발사업의 위협요인에 관한 인과지도, 위기관리 이론과 실천
유광민 외 2명(2008), 관광개발사업에서의 지역주민참여 성공요인 분석, 대한관광경영학회
조광익 외 1명
|
|
|
시설로 개발
- 역무시설, 판매시설, 숙박시설, 레저스포츠시설 등의 시설 복합화
Ⅳ. 민자역사(민간자본역사사업)의 효과
1. 교통투자시설에 대한 민자유치의 긍정적 효과
交通施設投資에 대한 民資誘致란 基本的으로 公益性이 높은 交通投資
|
|
메뉴펼치기
