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체계도 안정적으로 정착하여 갈 것으로 보인다.
승용차의 보유대수가 현재의 2배 이상으로 될 것이라 예측하지만, 수도권내 활동인구수는 약간의 증가만이 예상되어 현재 계획되어 있는 대량대중교통체계의 개선에 따른 대중교통수단의 서
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개발이익과 자본이익을 철저히 환수함으로써 과도한 부동산 투기수요를 억제하고 이를 근거로 실수요자를 근거로 한 택지 및 주택수요를 재추정하여야 한다.
결론적으로 이른바 수도권 과밀화문제는, 인구의 증감과 관계없이 해결하려는 관
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환경교육, 지속가능한 사회와 환경, 서울: 박영사, 1995 Ⅰ. 지속가능한 해양개발
Ⅱ. 지속가능한 관광
1. 기회제공 측면
2. 생태적 균형유지 측면
3. 포괄적인 측면
Ⅲ. 지속가능한 교통체계
Ⅳ. 지속가능한 수자원 관리
참고문헌
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교통부, 1996, 수자원 장기종합계획 (1997-2011), 18-85.
환경부, 1997, 환경백서.
환경청, 1990, 환경보전의 길, 13.
이학순, 유재남. 『환경의 위기와 보전정책』 (세종 출판, 1996)
박병욱 『우리나라 환경 오염의 현황과 오염규제 방안에 관한 연구』 (
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개발정책의 안정성을 높인다.
- 참고 자료
강병수, 지역경제 활성화를 위한 기술혁신전략, 충남대 교수, 2009
고병호. (2008). 지역개발이론의 체계적 접근과 새로운 패러다임의 형성에 관한 연구. 「한국지역개발학회지」,
국가균형발전위원회
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개발을 통한 관관진흥은 매우 어려운 실정에 있다. 그러나 21세기는 해양중심의 관광진흥이 활발하게 일어날 것으로 예상되고 있다.
따라서 국토종합개발계획 체계하의 도서개발은 중앙정부 및 지방정부 상호간에 밀접한 관계가 있어 도서
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체계를 갖춘 도시로 도약하고 있으며 거대한 소비도시인 서울과 인접되어 있는 지리적 이점을 지닌 도시이므로 지방자치단체가 지역개발계획의 주체가 되어 관광잠재력이 풍부한 인천광역시의 특성과 주민의 개발 수요에 기초하여 종합적
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교통부, 「국토의 난개발종합방지대책」, 2000.5.31
건설교통부·국토연구원, 「21세기 국토이용체계 개편방안 공청회」, 2000.8.18
류해웅, 『도시계획과 도시개발법』, 국토연구원, 2000.8.31
윤주현·손경환·김혜승, 『국토정책변화가 주택시장에
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개발제한구역제도1) 개발제한구역제도의 의미
2) 개발제한구역 지정 이유
3) 개발제한구역으로 지정된 도시권역
4) 도입 당시 개발제한구역의 특징
5) 개발제한구역의 변천
2. 도시 자연환경 보전을 위한 개발제한구역제도 바람직한 방향
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개발할 수 있는 부지가 제약되어 있기 때문에 역사를 주변으로 한 다양한시설의 공급과 서비스의 제공을 위해서 필요할 것이다.
따라서 역세권개발은 기존역사를 중심으로 대규모 역세권재개발 계획을 수립하여 추진하거나 역사를 복합기능
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