|
C , g
⑩
93.80
°C '병+물‘ , g
⑪
⑩+①
139.59
흙시료
공기중 무게,, g
⑫
②-①
30.07
수중 무게 , g
⑬
③-⑪
17.43
부력() g
⑭
⑫+⑪-③
12.64
비중
°C에서의
⑮
2.38
표준온도(15°C)
각 비중병
2.375
평 균
2.375
8. 결과토의 및 논의
흙의 비중시험에 대해서
|
|
|
f) / 시험편의 최초 단면적(A0) (kg/mm²또는 MPa) 파괴강도에서 단면적을 시험편의 최초 단면적을 써서 파단강도가 인 장강도보다 낮다.
실험에서 얻어진 하중-변위 선도(lode-deformation diagram)로부터 탄성 계수E를 구하시오.
→ E=PL/Aδ 이다.
SM45C 의
|
|
|
3차원 날개에 작용하는 공기력
3.2.1 양력 및 항력 계수
3.2.2 3차원 날개와 유도항력
3.3 풍동시험
3.3.1 풍동 종류
3.3.2 풍동 구성
3.3.3 풍동시험의 조건
3.3.4 6분력 피라미드형 밸런스
3.3.5 밸런스 보정
4. 실험 방법 및 순서
5. 참고문헌
|
|
|
C의 변화를 언급하였는데 실제로는 그에 따른 경계는 하나도 모르는 격이다. 이러한 경계는 온도의 차이를 10도라면 10도씩 지정해놓은 뒤에 구간에 대해서 여러 번의 시험을 통해 제대로 된 구간을 정의해야하는데 이에 따른 구간의 정의를
|
|
|
시험에서 구한 최대전단응력-수직응력의 관계( -σ)를 그 려서 파괴포락선을 정한다. 또한 같은 그래프에 최대 전단응력 을 지나 일정한 값으로 수렴하는 궁극전단응력를 구하여 궁극전 단응력-수직응력의 관계(-σ)를 표시한다.
- 강도정수 c, 0
|
|
|
시험기는 강구의 압자를 일정한 시험하중으로 시편에 압입시켜 시험하는 유압식 브리넬 경도시험기로서 주로 주물, 주강제품, 금속소재 등의 경도시험에 편리한 시험기이다.
c) 시험하중 : 500, 700, 1000, 1500, 2000, 2500, 3000kg
최대시험높이 : 175mm
|
|
|
C/15°C)=K*비중(T′°C/T°C)
① 2.658*0.9979=2.652
② 2.673*0.9981=2.668
③ 2.639*0.9979=2.633
(9) 비중평균
G=
3-1 ‘흙의 비중 시험’의 고찰
1. 오차발생 이유
- 이번 시험에서 사용했던 저울은 감도가 아주 높은 저울이어서 작은 바람으로도 저울이 반응을 하여
|
|
|
시험
(1)도로 노반 재료의 선택
- 사질토는 액성한계와 소성지수가 점토보다는 작다. 따라서 큰 강도가 필요한 도로
의 노반 재료 및 각종 안정처리를 하는데 사용하는 골재의 적부를 결정하는데 소성
지수를 사용하여 규제하고 있다.
공정
토
|
|
|
성의 탄소강이 723 이하로 냉각될 때 오스테나이트가 페라이트와 시멘타이트로 분해되는 공석반응이 일어난다. 이를 공석강이라고 한다. 0.8%C 이하의 공석강을 아공석강이라고 하는데 우리가 실험한 시험편이 아공석강에 속한다. 아공석강의
|
|
|
C 3개와 45C 3개의 시험편을 가지고 측정을 하였다. 시험편 하나를 앞, 뒤로 로크웰 경도와 브리넬 경도를 찍었기 때문에 연마하는 것이 다소 까다로웠다. 특히 경도의 정확히 측정을 위해 시험편을 평활하게 만들었어야 하는 데 제대로 하지 못
|
|
메뉴펼치기
