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평가
2.2 공리주의 입장에서 바라본 나의 사례
2.2.1 사례1-진로의 결정과정
2.2.2 사례2. 교실 내의 학습부진아동
2.2.3 사례3. 버스 전용 차로제 이용
2.3 교과서 속의 공리주의-공리주의가 교과서 속에?
3. 결론-과제를 하면서 느낀 점
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대해서 구체적인 사례를 들어 기술한 후, 이 문제가 왜 중요한 사회문제로 취급되어야 하며 어떤 방식으로 해결될 수 있을지에 대해서 논하였다. 산업화와 그에 따른 도시화로 인하여 한국인의 전통적 삶의 양식은 크게 변화되어 왔다. 도시
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한 점이 많았다. 버스정차공간도 작아서 사람들이 차도까지 내려와 버스를 타고 내려 교통사고의 위험까지 초래하고 버스표지판 보다 버스가 정류장에서 보다 떨어져서 세워주고 있는 실정이다. 버스전용차로는 교통 혼잡을 막기에는 좋은
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버스 전용차로제 시스템 효과를 극대화 할수 있다.
지금은 정해진 시간대에 시행함으로서 국민들의 동참을 유도하여 습관화함으로써 학습효과를 주어 대중교통의 이용을 활발히 하고자 하는 의도가 강하다.
그러나,다음 단계에서는 시간등
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30-40 대/시, 승차인원 1,200 - 1,600 인/시 이상일 때 설치가 가능하고, 역류전용차로는 버스교통량 40 -60대/시, 승차인원 1,600 -2,400 인/시이상이고, 중앙버스전용차로는 버스교통량이 60-90대/시, 승차인원 2,400 - 3,600인/시 가 될 때 설치가 가능한 것
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◎ 중앙버스전용차로란?
▲ 도로의 가운데 차로를 물리적인 시설이나 차선으로 구분해 버스전용으로 제공
→ 가장 강력한 버스 우선권
▲ 일반차량의 엄격한 진입 제한
→ 수송효율을 높이고 교통혼잡 최소화
▲ 보도측 보행환경 개
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버스를 기다리는 대신, 버스도착 시간이나 막차시간 등 운행관련 궁금증을 정류장에서 바로 확인할 수 있게 된다.
3. 교통신호체계개선
현재 출·퇴근 시간대의 극심한 교통 혼잡을 완화하기 위해 복정역 교차로 외곽방향에 중앙버스전용차로
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협조체계를 유지할 계획이다.
▶기대효과
‘96년 설치한 천호대로의 경우 버스 속도가 18.2km/h → 35km/h로 향상 되었으며, 금년 7월부터 운영을 시작한 하정로(5차로)는 20km/h → 29.1km/h로 빨라진 것으로 조사되었는 바, 장래 중앙버스전용차로가
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일반 시민들은 충분히 다 이용할 수 있다.
● 참고자료
서울시청 홈페이지
한국일보 기획특집 ‘교통개편 한달’
T-money 홈페이지
중앙일보 버스 전용차로
시행배경
정의
버스전용차로 장점
버스전용차로 단점
기대효과
보완대책
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매년 서울시의 통행량 증가 → 도로의 혼잡도 증가
기존의 ‘가로변전용차로제
→ 대중교통의 교통분담률 증가 필요
2년간의 준비기간을 통한 중앙버스전용차로제 실시 1. 서 론
2. 중 앙 차 로 제
3. 시 행 전 찬 반
4. 시 행 결 과
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