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버스로 갈아타면 된다. 터미널에서는 별도의 추가요금이 없어 처음 지불한 요금으로 시내 어느 곳이든지 갈 수 있는 것이다.
도로망도 철저히 버스 위주로 되어 있어서 1차로는 버스전용도로, 2차로는 버스정류장으로 사용되고 나머지 3,4차
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버스로 갈아타면 된다. 터미널에서는 별도의 추가요금이 없어 처음 지불한 요금으로 시내 어느 곳이든지 갈 수 있는 것이다.
도로망도 철저히 버스 위주로 되어 있어서 1차로는 버스전용도로, 2차로는 버스정류장으로 사용되고 나머지 3,4차
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전용차로제, 돌발상황관리, 고속도로의 지능화 등이 활기차게 도입되고 있다.
미국 고속도로는 전시수송용 이외에 산업의 길, 통근의 길, 레져의 길, 귀향의 길이란 이미지로 다가옵니다. 넓은 국토 구석까지 물자를 수송하기 위해서는 육로
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버스
리베이라 호텔은 전용버스가 아니라 4개 호텔이 연합해 만든 것이라고 함. 아무리 찾아봐도 버스 타는 곳을 알 수가 없어서 페리터미널에서 내려서 아래 그림처럼 생긴 버스를 찾아야 할 듯. 정 못 찾으면 택시타고 가자. 우리나라 돈으
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차제
2. 버스전용차선
3. 주차규제 및 단속
4. 승용차운행 10부제
Ⅶ. 향후 도시교통문제 해결 방향
1. 대중교통체계의 정비
2. 일관성 있는 행정
3. 주차시설 확보
4. 교통체계관리제 도입
5. 도시관계법규의 정비
6. 교통영향평가제 확대
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차량 및 도로 첨단화
(15)안전운전지원
50)사고발생 자동 경보
51)차량 전후방 충돌 예방
52)차량 측방 충돌 예방
53)교차로 충돌 예방
54)철도 건널목 안전 관리
55)감속도로구간 안전 관리
56)차량안전 자동진단
57)보행자 안전지원
58)장애자 안전
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직원들 보다 앞서 느끼도록 배려해주신 분들께 감사드린다.
여행은 잠깐 동안의 휴식이요, 새로운 마음의 충전이라고 한다. 마음의 충전과 세탁을 충분히 했으니, 이전의 나보다 보다 더 활기차고 보람되게 생활 할 수 있을 것 같다.
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차시설 및 마을버스운행, 서울로의 직행버스운행, 환승종합터미날, 버스전용차선제의 검토 등으로 대중교통의 서비스 수준을 높일 수가 있을 것이다.
도로교통에 있어서는 가능한 한 여러 대안노선이 있도록 하며, 서울 및 주변도시에 도착
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버스
-승차장
규격 : 외경 : 1,336MM x 1,872MM 내경 : 1,170MM x 1,706MM
가격 : 월 버스전용차선 140만원
사용량 : 서울역, 명동, 강남, 잠실 등 유동인구 많은 곳 8곳정도
140*8=21,100,000
-서울버스외부광고
규격 : 370*100/300*50(1대에 2장)
종류 : GBRY
가격 : 월 45-
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버스보다 의자가 높이 설치되어 밖이 잘 내다보이는 전용버스나 호텔버스를 사용하여 관광객들이 이동 중에도 밖의 경관을 다른 차들의 방해없이 볼 수 있도록 배려하고 있다. 또한 호텔의 사용에 있어서도 상품에 따라 차이가 있겠지만 대
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