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Ⅰ. 서 론
- 환경법
- 환경법제 현황
Ⅱ. 본 론
- 대기환경보전법
- 수질 및 상수
- 토양(자연환경관리)
- 소음과 진동
- 생물의 다양성
- 폐기물
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌
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정에 의하여행한 측정대행자의 지정으로 본다.
제8조【제작자동차의 인증등에 관한 경과조치】①이 법 시행 당시 종전의 환경보전법 제30조제1항의 규정에 의한 배출가스 농도기준에 적합하게 제작 또는 수입된 자동차는 제31조의 규정에 의
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환경부장관은 법 제54조제1항의 규정에 의하여 다음 각호의 권한을 환경관리청장 또는 지방환경관리청장에게 위임한다.
1. 법 제3조제1항의 규정에 의한 대기오염도의 측정망 설치 및 상시측정
2. 법 제5조제1항의 규정에 의한 토지등의 수용
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대기환경의 보호에 관한 법률
1) 대기환경보전법
대기오염으로 인한 국민건강 및 환경상의 위해를 예방하고 대기환경을 적정하게 관리보전하기 위한 법으로서, 사업장의 대기오염물질 배출규제, 생활환경상의 대기오염물질 배출규제 및 자
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환경보전을 위해서는 튼 효과를 거둘 수 있다.
3. 인·허가제도
인가제도의 경우 대기환경보전법 제10조에서 배출시설의 설치와 변경에 관한 사항을 관계청이 허가하도록 하고 있으며, 수질환경보전법과 소음·진동규제법의 관련규정에서도
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대기 및 수질오염물질에 따른 환경 피해를 방지하거나 감소시키기 위해 오염물질을 배출하는 배출업소에 일정금액을 부과하는 제도로, 우리나라에서는 1983년 처음 배출금부과금제도를 시행했다. 현행 법률에서는 대기환경보전법, 수질 및
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환경오염의 방지제거 및 손해전보에 관하여 책임을 져야 한다는 원칙
⑵기능
비용귀속의 원칙으로서 기능을 하지만, 실질적 책임 귀속의 원칙으로 기능하기도 한다.
⑶규정
환경정책기본법 제7조, 대기환경보전법 제19조 등
4.협동(협력)의
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법 제53조제1호 및 제3호 또는 제4호의 규정에 의한 허가 또는등록신청을 할 때의 수수료는 1만원으로, 허가 또는 등록사항의 변경신청을 할 때의수수료는 5천원으로 한다.
②제1항의 수수료는 그 허가 또는 등록을 환경관리청장 또는 지방환경
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보전과 자연의 지속가능한 이용을 위한 국제협력은 증진되어야 한다(제3조).
지속가능한 발전의 원칙에서 중요한 개념을 이루는 ‘지속가능한’ ‘미래(장래)의 국민’ 등과 같은 표현은 야생동ㆍ식물보호법(제3조), 대기환경보전법(제1조),
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환경부, (1999), 대기환경보전법.
2． 환경부, (1999), 소음진동규제법.
3． 환경부, (1999), 자동차공해관련규정집.
4． EPA, (1998), CFR40, Parts 86 to 99.
5． Luxembourg, (1994), Minstere des Transports.
3. 결 론
1) 저 무공해 자동차
선진국에서 지구온난
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