|
항만이 갖고 있는 장점을 더욱 살려 우리에게 주어진 역할과 기능에 충실할 계획이다
2. 우리 항만이 허브항만을 유지하는 데 필요한 화물을 안정적으로 확보할 수 있도록 노력을 강화할 계획이다
3. 동북아 3국이 상생할 수 있도록 물류외교
|
|
|
운영
1) 계획(Planning)
2) 운영(Execution)
8. e-SCM 추진의 성공요인
Ⅲ. APS(Advanced Planning and Scheduling)
1. APS의 등장배경
2. APS의 정의
3. APS의 특징
4. APS의 도입성과
5. APS의 솔루션
Ⅳ. e-SCM과 APS가 어떻게 통합되어야 하는가
1. APS 모듈
|
|
|
항만출입관리시스템 https://pwis.mof.go.kr/index.jsp
항만물류정보시스템 PPT
주식회사 에디넷 http://www.edinet.co.kr/service?id=port_3_5
해운항만물류정보센터 https://www.spidc.go.kr:10443/websquare/websquare.html?w2xPath=/squ/com/main/frtMain.xml 1. 항만관리의 의의
|
|
|
안보 그리고 항만간의 투자에 대한 생각은 다음과 같다. 세계화 시대 항만의 ‘그 주체가 누가 되는냐’는 문제가 되지 않는다고 생각한다. 누가 운영하던지 물류거점화와 통신수단의 세계화를 이룩하는 것이 중요하다고 본다. 국가안보에
|
|
|
물류부문의 장점
2.기업물류부문의 문제점
제4장.기업간 전자상거래 확대에 따른 국내 기업물류의 대응방안
제1절.기업간 전자상거래의 활성화 방안
제2절.기업물류의 활성화 방안
1.기업의 통합물류정보화 전략
2.사이
|
|
|
서 론
Ⅱ. 경의선 복원의 통합이론적 의의
Ⅲ. 경의선 복원에 따른 남북한 물류의 현황과 전망
Ⅳ. 대륙철도와의 연결과 물류량 변화
Ⅴ. 결 론
|
|
|
물류 정보화를 위한 제언
VII.통합 정보망 구축을 위한 기본 구상(eShippingnetwork의 도입)
VII-1. eShippingnetwork(eSN)이란?
VII-2. eSN의 역할
VII-3. eSN의 운영 주체
VII-4. eSN의 참여자 및
|
|
|
훈련 종사자가 그 이용자가 될 것이므로 사이트 개편에 따른 시범 운영자 선정 시 그 규모를 광역화할 필요가 있으며,
○ 지방노동관서 및 훈련기관 이용자(내부 이용자)의 사이트 접근 용이성은 높아졌으나 외부 이용자의 주된 검색 메뉴인
|
|
|
편 항만배후부지의 충분한 확보를 통하여 항만을 중심으로 대규모 종합화물 유통기지를 조성하고 있다. 이와 같이 국제물류합리화에 대비해 항만기능을 다양화함으로써 항만을 종합물류기지로서의 기능과 역할을 확보하는 방향으로 변화시
|
|
|
물류센터 개장으로 국내에서 조달이 가능함에 따라 불과 2~3일만에 A/S가 가능하다는 장점을 가지고 있다.”기사 [전남]광양항, 화물 창출항만으로 변모한다. -광양항 동측배후단지 내 국제석제가공물류센터 개장식 열려 장봉현 기자 / 2008년 9
|
|
메뉴펼치기
