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볼트연결 작업을 수행할 수 있는 장점이 있다. 그러나 볼트연결이 가능하도록 연결판을 사용하는 등 연결부의 상세가 복잡해지고, 복잡한 구조물의 경우에는 볼트이음이 불가능한 경우가 있다. 대부분 용접의 품질관리가 용이한 공장에서는
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이음 부분의 강도가 매우 크다.
e. 노동력을 절약할 수 있고 공사 기간을 단축시키므로 경제적이다.
(4) 응력 계산
a. 이음부의 허용 전단력
여기서, : 볼트 1개 1마찰면당의 허용력
: 이음의 미끄러짐에 대한 안전율 (=1.7)
: 마찰계수 (=0.4), : 설
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볼트이음부의 틈, 다이아프램 개구부의 빗물침입
▶ 도막품질의 확보가 어려운 부위의 부식
☞ 현장이음부, 볼트머리와너트, 리벳머리돌출부
☞ 가스 절단된 부재의 모서리부
부식사례 1 부식사례 2
부식사례 3 부식사례 4
부식사례 5 부식사
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이음을 할 때, 기밀(氣密)을 필요로 할 경우에는 코킹(caulking)을 하며, 코킹을 완벽하게 하기 위해 풀러링(fullering)을 하는 경우도 있다. 그러나 최근에는 용접기술이 진보됨에 따라, 리벳이음은 용접으로 바뀌어가고 있다
볼트의호칭
M6은 미터
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볼트의 군은 그 군의 중심이 부재의 중심과 일치되도록 배열하여야 한다.
또한 축력을 받는 부재의 축을 한 점에서 만나지 않을 때는 편심의 영향을 고려하여야 한다.
6) 접합부는 부재에 발생하는 응력이 완전히 전달되도록 하고 이음은 가능
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이음. 맞물림 클러치, 마찰클러치, 유체클러치, 마그네틱 클러치 등이 있다.
(1) 클러치의 종류
① 맞물림 클러치(Claw Clutch) : 가장 널리 사용되는 것으로 서로 맞물려 토크를 전단한 다.
㉠ 기어클러치 : 삼각형의 턱을 아주 작게 많이 가지고 있
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볼트를 주로 사용하며, 고장력 볼트 이음에는 볼트에 도입되는 축력이 매우 중요하다. 볼트의 축력을 측정하기 위하여 토크렌치를 이용하여 토크를 측정했더니 80kg.m이었다. 볼트의 축력을 구하라(단, 토크계수k=0.15 ,볼트직경 d=22mm)
T=KFd F=T/Kd=
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이음들은 약탈당했으며, 오늘날 차들이 내는 진동으로 돌들이 움직여 전체 건물이 붕괴할 위험에 처해 있다. 외벽의 높이는 48m이며, 세 층은 각각 아치와 볼트의 축조 방식에 있어 로마의 특징적인 결합방식을 보인다. 각아치는 두 개의 부착
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이음들은 약탈당했으며, 오늘날 차들이 내는 진동으로 돌들이 움직여 전체 건물이 붕괴할 위험에 처해 있다. 외벽의 높이는 48m이며, 세 층은 각각 아치와 볼트의 축조 방식에 있어 로마의 특징적인 결합방식을 보인다. 각아치는 두 개의 부착
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이음
일반적으로 사용되는 기계적 이음은 볼트, 너트, 나사, 핀, 키 등등 여러 방법들이 있다. 이들 기계적 접합법은 다음과 같은 장점을 갖는다.
* 조립과 분해가 쉽다.
* 변형과 잔류 응력이 없다.
* 부품의 교환과 보수 유지가 쉽다.
* 힌지와
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