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해외진출 및 협력 지원
5. 6대 핵심산업의 e-비즈니스 정착 (전자, 자동차, 조선, 철강, 기계, 섬 유)
6. 여타 제조업의 e-비즈니스 네트웍 구축
7. 3만개 중소기업의 IT화 지원
8. 기초정보 S/W 보급 지원
ㅇ 정보화 수준이 취약한 중소기업(종업원 수
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해외진출 및 협력 지원
5. 6대 핵심산업의 e-비즈니스 정착 (전자, 자동차, 조선, 철강, 기계, 섬 유)
6. 여타 제조업의 e-비즈니스 네트웍 구축
7. 3만개 중소기업의 IT화 지원
8. 기초정보 S/W 보급 지원
ㅇ 정보화 수준이 취약한 중소기업(종업원 수
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해외진출 방안의 모색이 필수적임을 지적하는 것이다.
미국, 유럽, 일본 등은 이미 성숙한 시장으로 무리한 확대는 없을 것이며 높은 수요 성장률을 보이고 있는 중국을 비롯한 아시아지역은 수요확대만큼 자급을 위한 생산 확대 계획이 세
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마루티는 자동차 한 대당 고정비 부담액이 매우 적어 타업체에 비해 가격경쟁력이 매우 높았다.
⑤ 외환위기에 따른 국내 모기업의 자금난과 부도
대우그룹은 93년 세계경영을 표방한 이후에 해외법인을 대거 설립한 탓에 다른 그룹들과는
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해외시장 진출 동기
1. 기업내적 요소
2. 기업외적 요소
본론2. 일본시장 환경 분석
1. 일본의 소비재 시장의 특징.
2. 일본 주류 시장의 특징
3. PEST와 접목
본론3. 진로 기업 내부환경 분석
1. 조직분석
2. 상품라인분석
본론
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일본진출
1. 두산 주류BG의 일본진출
2. 진로 소주의 일본 진출
1) 진로의 일본시장 진출 개요 및 배경
2) 마케팅 전략
Ⅴ. 기업 유럽진출
Ⅵ. 기업 폴란드진출
1. 해외 자동차 메이커들의 생산 상황
1) Fiat
2) 대우
3) GM
4) VW
5) Ford
6) M-Ben
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차•소형트럭 제작 시작
47년 승용차 SA 출시 그러나 미국차와 경쟁하기는 역부족
50년 도산위기에서 한국전쟁 발발로 기사회생, 도요타자동차판매(주) 설립,
55년 크라운 출시
57년 코롤라 출시
58년 크라운의 미국시장 진출, 품질저
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차시장에 진입하기 위해 이탈리아의 디자인 도입, 1,400cc급의 소형차 생산 준비
. GM계열의 오펠 : 800~1,000cc 급의 코르사 출시 준비 중
Ⅲ. 결론
지금까지 인도 시장과 대우 자동차의 인도 진출 실패에 대한 여러 가지 요인들 중 저해요인과 문
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자동차 부도 이후 인도 상황
대우 자동차 부도 이후 GM이 대우를 인수했다. GM대우차는 2002년 10월 28일 공식 출범으로 회사 정상화의 틀을 마련함과 동시에 GM그룹의 해외 네트워크를 활용, \'대우\' 브랜드를 세계시장에서 강화시킬 수 있는 계
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차) '프리우스'를 출시하면서 세계 최고기술의 자동차 메이커로 발돋움했다. <<서론>>
Ⅰ. 도요타를 선정한 이유
Ⅱ. 도요타 소개
<<본론>>
미국 시장에서의 도요타
Ⅰ. 도요타의 미국 진출
* 미국에서 도요타의 성공 요인
Ⅱ. 최
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