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항공사간 경쟁에 어떤 영향을 미쳤는지에 달려 있다. 2003년 4월부터 항공사들이 일정 유류할증료 부과기준에 따라 할증료를 받기 시작했지만, ‘담합기간(2003. 4∼2008. 1)’ 동안3) 국제유가는 5배 가까이 상승하였고 2008년에는 일시적으로 사상
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항공사로 거듭나기 위해 세심한 배려를 아끼지 않는 국내항공사들. 비록 근래에 배낭 여행객이나 가족 단위 여행객 대상으로 서비스를 최저로 낮춰 고객의 관심을 끄는 저가 항공사들이 급상하고 있지만, 최상의 기내서비스로 글로벌 전쟁
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항공기 엔진 배기가스(NOx, CO2)로 인한 대기오염을 줄이기 위하여 이에 대하여 부과금이나 유류세의 도입을 추진하고 있다. 이러한 환경과 소음에 대한 규제강화는 운항비용은 물론 운항시간까지 영향을 미치기 때문에 항공기 구입 등 항공사
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항공화물의 8할 정도가 45kg 이하의 소형화물인 만큼 탁송물의 신장세가 두드러지고 있다.
(3)운영방식
1) 자사혼재방식-단독으로 탁송물을 일정단위로 모아 항공사에 직접 탁송하는 것이다. 특히 서류 등의 쿠리어 화물은 쿠리어 전문 업자에
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항공사와 기업의 유치를 위해 강력한 인센티브를 제공하고 정부에서도 각종 규제완화와 노사갈등 해소, 적극적인 항공정책과 자유무역협정 추진, 인프라 등 기반시설 확충에 나설 방침이다.
11.문제점 보안(개선방안)
ㄱ)항공사 유치 및 다양
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마케팅
영국공항주식회사(BAA)는 민영화를 통해 얻은 공항경영운영의 노하우(Know-how)를 미국의 피츠버그공항(PIT)과 인디아나폴리스공항(IND)에도 적용하여 성공적 운영성과를 보였다. BAA는 마케팅차원에서 여객과 다양한 공항이용자와 항공사
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항공사는 항공화물 수요가 빠르게 증가하고 있는 아프리카, 남미 등 신흥 시장 발굴 및 의약품, 수산물 등 신성장 항공화물 품목 유치를 위해 인천공항을 기반으로 하는 항공사 및 물류기업과의 공동 수요 조사 및 마케팅 활동을 통해 아시아
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항공사와 구매대행업체와의 제휴
글로벌 SCM 지원능력 향상으로 신속성이라는 경쟁력을 가지게 된 특송업체가 국내항공사를 이용하지 않거나 자사의 항공기를 사용하게 되면 국내항공사는 수익성이 떨어지고, 수익확보를 위해 운송비를 높
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마케팅 프로그램의 적용이 필요하다. 따라서 항공시장세분화를 통한 승객들의 분석은 마케팅 개념을 실천하는 가장 중요한 방법이고 또한 항공시장과 서비스상품에 대한 마케팅 전략과 자원분배를 위한 중요한 지침이 된다.
항공사가 시장
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항공사의 인천국제공항 취항 유인효과를 발생케 할 것으로 예상됨. 관세자유지역에 입주하는 업체들을 위해서는 동북아 경쟁지역 보다 저비용 고효율을 성취할 수 있는 환경을 제공해야 한다. 이를 테면 임대료, 임대조건, 인센티브의 제공
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