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자동차 산업 근로자들이 연령에 의해서가 아니라 직무 혹은 직군별로 시간당 임금이 결정되고 있는 것과 동일한 형태임.
- 둘째, 초임급을 낮게 유지하고 일정 근속연한까지는(예를 들면 10년) 호봉제를 유지하되 그 이후에는 일률적인 시간급
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자동차는 일본경제에 있어서 상당히 중요한 역할을 했다는 것을 알 수 있다.
<참고문헌>
김태진 외『일본의 10년 불황을 이겨낸 힘 TOYOTA』
삼성경제 연구소 2003년 초일류기업의 동향 issue report
나가시마 오사무(정안기)『현대 일본경제의
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경제연구소가 설립하였다. 1990년 아산만공장 준공과 함께 현재의 상호를 기아산업에서 기아자동차으로 사명을 바 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 기아그룹의 역사
Ⅲ. 기아의 노사관계
1. 기아 노조의 형성
2. 부도유예협약 이전 기아의 노사관계
3.
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경제포커스(한경 비지니스 08. 8. 17)
[여름상품특집] 포카리스웨트 생활속 음료로 고객 사랑 한몸에- (아시아투데이 09. 5. 21) □ 기업선정 : 기아자동차 ‘쏘울’
□ 목 차
1. 서론
: 연구의 배경 및 목표
2. 본론
1) 마음을 흔들어야 팔
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특징이 보다 명확히 나타날 것
2. 시대적 경영환경 변화에 따른 시장 여건의 특징
Ⅶ. 1999년(1990년대)의 생산적 복지
Ⅷ. 1999년(1990년대)의 표준생계비
Ⅸ. 1999년(1990년대)의 영화산업
Ⅹ. 1999년(1990년대)의 자동차산업
참고문헌
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자동차 기업의 국제화”
起亞經濟硏究所, 『선진국 자동차기업의 리스트럭처링 사례』, 1997. 3.
起亞經濟硏究所, 『한국 자동차산업의 경쟁력 강화 방안』, 1998. 3.
김기찬, “한국 자동차산업의 미래”, 연세대 경제연구소 주최 자동차산업정
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경제사』 오름 2000
박영일 『일본시장경제시스템』 인하대학교 출판부 2001
양항진 『장기적 저성장과 정책대응』 경상대학원 2000
김근동 『최근 일본기업의 경쟁력 제고방안』 대한상공회의소 2002
이동규 『일본 장기불황에 대한 국가론적
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삼성경제 연구소(http://www.sert.org)-디자인경영의 최근 동향과 시사점
기아차동차(http://www.kia.co.kr), 대한상공회의소-성공디자인 경영 실체와 과제
쏘울클럽 서울부지역장 최순악씨 인터뷰, 기아차청량리 대리점 방문녹음(11. 17, 화)
쏘울클럽 서
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홈페이지 목 차
1. JIT(Just-In-Time)의 개념
- JIT시스템이란?
- JIT시스템의 조건
- JIT시스템의 장점과 단점
2. 크라이슬러 자동차 개요
3. 크라이슬러의 JIT 도입성과
- JIT시스템 도입후 변화된 모습
4. 결론 및 자료 출처
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경제, 공존의 모색』, 삼성경제연구소, 2005
- 배준호,『일본경제경영개관 텍스트』, 2009
- 정승욱 기자, 『[월드 리포트]‘미스터 엔’ 사카키바라교수에게 듣는 ‘글로벌위기 해법’』 세계일보, 2009.03.20
- 조정희 기자, 『경제불황, 기업을 시
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