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모형을 이용한 통행시간가치 신뢰구간 추정 : 서울시를 대상으로”, 중앙대학교 석사학위논문.
9. 조병용, 김태호, 이기영(2009), “중요도-만족도 분석을 활용한 수상택시 이용자 서비스 특성 연구”, 대한교통학회 제60회 학술발표대회 논문집
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모형 확정 55
Ⅴ. 결론 및 제언 56
1. 결론 56
2. 제언 57
참고문헌 58
부 록 60
Abstract 72
표 목 차
< 표 Ⅱ-1 > PBL 문제 특성 비교(해외) 6
< 표 Ⅱ-2 > PBL 문제 특성 비교(국내) 10
< 표 Ⅱ-3 > 문제 개발 모형 비교(해외) 17
< 표 Ⅱ-4 >
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비교적합도 지수
CFI(comparitive fit index)
0.90 이상이면
적합도 양호
0.91
주 5일근무제 시행 후 여가통행 특성모형에서 여가통행특성에 영향을 미치는 잠재변수는 경제적 특성, 가구특성, 개인특성의 순으로 나타나 주 5일근무제 시행 후에도 시행
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모형은 변이할당모형이었다. 그러나 연평균 2만 명가량의 인구가 증가한다고 하였을 때, 2014년의 서울인구수는 천육십만 명을 넘기 어려울 것으로 보인다. 변이할당모형이 예측한 서울인구수와 비교하여 이백삼십만명의 차이를 보이는 문제
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모형식이 개발되었으며, 기존의 사전ㆍ사후 효과분석 방법에서 단순 사고건수 비교에서 40∼50% 정도의 개선효과를 보이는 것으로 분석되었으나, 베이지안 방법으로 효과분석을 실시한 결과는 14∼28%의 개선효과가 있는 것으로 나타났다.
이
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모형을 사용함으로써 아무런 대안 없는 방법과 비교를 해 보았다.
1.1. 최단거리 문제
비교하기 위해 북경을 시작해서 우루무치를 지나 시안 까지 오는 시간을 모형 사용의 유무를 통하여 비교해봤다. 거리상 짧은 북경-우루무치-투루판-란저
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모형
2.1.1. 시장지향성의 개념
2.1.2. 시장지향성의 연구모형
2.2 수출마케팅의 개념 및 특성
2.2.1. 수출마케팅의 개념
2.2.2. 수출마케팅의 특성
2.3. 수출마케팅 전략의 개념 및 모형
2.3.1. 수출마케팅 전략의 개념
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모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g
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모형은 비교적 높은 예측율을 보였으며, 고속도로 진출부에서 운전자의 85%이상 우회하는 지점에 가변전광표지를 설치하는 등의 운전자의 행태를 반영한 설치지점 선정기준을 마련하는데 유용하다고 판단된다.
본 연구의 한계로는 차량
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모형의 통계적 검증 결과, 가 0.94로 영향관계를 설명하기에는 상당히 적절하다고 판단되며, 계수의 유의성 판단기준인 값은 1.96을 기준으로 전체 변수가 모두 유의한 것으로 나타났다.
채택된 변수간의 비교를 위해 표준화 회귀계수(Standardize
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