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사고가 13.7%나 되는 것은 기상악화시 무리한 조업과 전복사고 등 순간적으로 발생하여 생존자가 없음에 기인한 것으로 판단된다.
Ⅵ. 교통안전사고의 개선 방향
1. 계획 협의·조정 : 교통안전정책실무위원회 운영
시행계획의 추진실적과 사고
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3. 시정 및 주의의 요구
4. 개선의 요구
5. 고 발
6. 통 보
제3장. 예산낭비의 유형별 사례
I. 감사 개요
II. 감사 결과의 총괄
1. 적출 사항
2. 감사 결과 추가 불용 처리 현황
3. 감사 결과의 주요 내용
제4장. 결 론
[참고문헌]
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교통수단 안전도 향상 및 교통안전제도 개선 등이었다.
제5차 교통안전기본계획의 1차 시행년도로서 교통안전시행계획을 수립하여 관계부처 및 시·도 합동으로 추진하고 있다. 제5차 기본계획의 목표는 교통사고를 선진국 수준으로 줄여 교
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철도 운영 경쟁체제 도입방안(토론회 자료) / 2012.1.30/ 국토해양부
●“수서發 KTX 운송사업 제안요청서”정부안 발표(보도자료) / 2012.4.20/국토해양부
●“KTX 경쟁도입 정책을 정부가 장기적인 계획없이 정권 말에 갑작스럽게 추진한다”는 보
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철도, KTX, GYX 광역 환승체계 구축, 경인고속도로와 밀접하며 도로의 지하화 사업 등 대중교통이 발달되어 있어 도시공간구조가 변화되고 있다. 인천광역시는 해양관광도시를 위해 다양한 관광 사업을 구축하고 있으며 인천항 신 국제 여객 터
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노인복지과가 고령화대책과로 명칭변경, 건간증진과 신설
8) 도시경관 기획단 신설
9) 환경국의 청소관리과와 하수도과는 각각 자원순환과와 물관리과로 개편
10) 교통국과 해양농수산국 산하 과의 명칭 변경
11) 기타
Ⅲ. 마치며
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노인복지과가 고령화대책과로 명칭변경, 건간증진과 신설
8) 도시경관 기획단 신설
9) 환경국의 청소관리과와 하수도과는 각각 자원순환과와 물관리과로 개편
10) 교통국과 해양농수산국 산하 과의 명칭 변경
11) 기타
Ⅲ. 마치며
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추진전략 4
1) 전 국토의 성장잠재력 극대화 4
2) 新성장동력 발굴을 통한 지역특화발전 7
3) 행ㆍ재정 권한의 지방이양 확대 등 지방분권 강화 8
4) 수도권과 지방의 상생발전 9
5) 행정중심복합도시, 혁신도시 등 기존시책의 발전적 보완 11
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변천과정
2. 일제 강점기 및 미군정시대 사회복지
Ⅲ. 대한민국 정부수립 이후의 사회복지
1. 1950년대(제 1․2 공화국)
2. 1960년대(5.16 군사혁명과 제 3 공화국)
3. 1970년대(제 4 공화국)
4. 1980년대(제 5․6 공화국)
5. 1990년
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장애인복지전문인력
12) 비용의 부담
2, 장애인고용촉진 및 직업재활법
1) 개요
2) 주요내용
3, 장애인·노인·임산부등의 편의증진보장에 관한 법률
4, 교통약자의 이동편의 증진법
5, 장애인차별금지 및 권리구제 등에 관한 법률
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