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경쟁체제
----<본론2>------------------------------------
철도운영 경쟁체제의 도입의 필요성과 효과에 대한 기대
1. 철도산업의 패러다임 전환
2.철도산업의 정책방향
3. 철도 경쟁체제의 비전
----< 본론3 >-----------------------
ktx 민영화의 오
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체제도입을 추진하고 있었고 2011년 12월 국토해양부의 업무보고에서 KTX경쟁체제도입을 공식화 함
3] 이를 두고 코레일과 철도노조 야당등에서는 이를 민영화라 규정하고 반대함
4] 이 과정에서 여론이 악화되자 정부는 철도시설공단에 찬성
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경쟁체제로 인한 경영수지가 악화되면 서비스는 나빠진다(조창현, 2005).
⑥ 철도가 민영화되면 사기업들은 효율만 중시할 수 있어 시민의 삶에 대한 배려가 부족할 수 있다. 즉 철도 운영으로 인한 이윤추구가 되지 않으면 있던 노선도 폐기될
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서론
고속철도(KTX) 민간개방을 놓고 국토부와 코레일의 논쟁이 뜨겁다.
KTX운영권 민영화 논란은 국토해양부(이하 국토부)가 2012년 업무보고에서 철도산업 경쟁체제 도입계획을 발표하면서 본격화 되었다. 2015년 운행에 들어갈 수서발 KTX
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철도 경쟁력 향상을 통해 효율적인 국가교통 체계를 구축, 궁극적으로 국가경쟁력을 높이기 위해 필요한 조치라고 생각된다. 민영화를 통해 생산성 및 서비스의 향상 및 전문경영인에 의한 철도운영이 가능하도록 민간경영체제를 도입하는
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철도나 고속도로와 같은 타교통수단관의 경쟁성 및 투자재원조달방법 등에 대한 것들을 종합적으로 검토하여 투자여부를 결정하기 위한 과정이라고 보아야 할 것이다.
참고문헌
논문참조
1.박아림, 하헌구, “DEA/Window 분석을 활용한 국내 지
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민영화에 성과에 관한 연구 : POSCO, KT, KT&G의 사례 분석 중심으로, 2006
3) 노태근, 공기업 민영화 정책 성과 분석, 2007
4) 삼성경제연구소, 해외 공기업의 민영화 사례와 교훈, 2000
5) 오윤식·김병관, 독일철도운영의 분리·통합형 경쟁체제 현황 연
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민영화 필요성에 대한 배경, 민영화의 논리와 쟁점, 대한민국 공기업의 현왕 및 현실, 공기업 민영화의 필요성과 올바른 민영화를 위한 조건과 정책을 철저한 시장경제체제하에서의 관점으로 분석한 글이다.
무한경쟁주의, 글로벌체제 하에
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민영화
-2000년까지 국내외 기업 및 일반에게 증자지분 매각
한국종합화학
경영상태가 악화되고 있으므로 자산매각 후 청산
-남해화학은 일차로 농협과 수의계약 추진
한국종합기술금융
정부지분, 자사주 등을 경쟁입찰방식으로 매각
국정
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민영화」와「경쟁 도입」이라는 정책에 따라 수력발전 설비 경상직영정비 전면시행(2003.1)하게 되었으며 경비절감, 예방정비공사 수행으로 고도의 기술축적이 이루어지고 있는 반면 구성원들의 정비업무 기피(1973～2008년)에 따른 기술축적
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철도의 인재상(소통인, 전문인, 혁신인) 중 지원자에 부합하는 인재상은 무엇인지와 그 이유를 본인의 경험을 바탕으로 구체적으로 작성해 주십시오.
3. 지원한 분야에서 타인과 차별화된 본인만의 경쟁력은 무엇이며, 그 이유가 무엇인지를
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