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교통안전시설의 체계적 유지
교통안전시설의 설치?관리를 체계적으로 유지하여야 한다. 즉, 교통소통의 원활화와 교통사고 발생의 가능성을 최소화 하기 위하여 교통통제시설, 교통유도시설, 도로부대시설 등
을 효과적으로 설치하여야 한
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철도, 도로, 항공, 해운 등 전체 교통서비스 시장의 공정한 경쟁조건 조성으로 자원의 효율적인 활용을 도모한다.
3. 철도운영회사의 경영자립 기반조성으로 원활한 민영화 추진
철도운영의 경영자율성과 책임을 부여한다.
관련 부대사업의
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철도교도 가설이 되어야 한다. 또한 도시 내부의 경관과 조화도 어울려야 한다.
4.3 혼용교를 통한 경제ㆍ공간적 효과
교량을 가설할 때 많은 비용과 공간을 필요로 한다. 그러기에 보다 경제적인 복합형태의 교량이 가설되어질 것이다. 도로
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철도 개통에 따라 신속성까지 갖추게 됨
- 지난 시기 도로중심의 교통투자정책은 이미 그 한계를 노정하고 있으며 이로 인한 한 해 사회경제적 비용(혼잡, 교통사고, 대기오염)이 33조로서 예산의 1/3을 넘는 상황임
- 또한 전체 에너지 소비량
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추세, 지하철 → 교통난 해소, 교외화 촉진, 고속 철도 건설의 효과
- 전국의 반나절 생활권화
수도권 인구 및 기능의 지방 분산 촉진
고속 전철역이 입지하는 지방 도시의 광역 생활권화
고속도로의 승객 수송량 감소로 화물 수송 능력의 향상
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설치 운영
군용비행장주변지역에 대한 소음피해방지를 위한 제도적 장치 마련
항공기소음 조사연구 추진 교통소음저감대책
1.교통소음
2.현황 및 특성
3.영향 및 문제점
4.교통소음진동 규제기준
5.관리체계 및 실태
6.대책
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교통망 정비 및 물류 효율화 도모
연계 교통망을 조기에 정비하여 고속철도 이용률을 제고해야 한다. 고속철도 정차역을 기존 철도, 고속도로, 공항, 항만 등과 연결하여 지역간 교통망을 확충하고 정차역 주변에 환승시설(park & ride)을 마련하
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도로
2.3 미래의 도로
1) 합리적인 수송 분담연계를 통한 통합교통체계 형성
2) 전국을 하나의 생활권으로 연결하는 기간교통망 건설
3) 동북아 관문 역할 수행을 위한 국제 교통 인프라 확보
4) 인간을 존중하여 환경을 중시하는 교통정책 추진
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철도 운영에 있어서도 강력한 경쟁수단으로 활용할 가능성이 매우 높다. 항공이나 도로에 비해 지극히 안전한 시스템과 정확한 수송시간이 장점인데다 비교우위에 있는 요금에 대해 할인율까지 적용한다면 이를 이용하는 고객이나 수요자들
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철도부문
가. 남북철도·
나. 시베리아(TSR) 횡단철도
4) 역내물류·
5) 정보시스템·
6) 물류단지·
6. 현행 동북아 물류체계의 문제점과 개선방안
1) 물류 체계의
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