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로 끌어올린다는 계획이다.
우선 2008년까지 활주로, 계류장 등 공항 2단계 확장을 완료하고 김포공항과 인천공항을 잇는 공항철도 1단계 공사를 2006년 초까지 완공하며, 제2 연륙교 조기완공을 추진하는 등 공항 확장 및 접근 교통시설을 확충
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로 공 사
49,334
5,826
55,160
37,404
한국수자원공사
18,405
555
18,960
28,342
한 국 감 정 원
4,122
-
4,122
214
계
857,029
139,474
996,503
265,326
*향후 연간 예산절감 효과 (백만원)
기 관 명
인 건 비
경상경비
(모기업)
모기업
자회사
계
한국전기통신공사
39,719
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로 투자되고 있어 기술개발의 효과는 매우 큰 것으로 사료된다.
현재 주요 선진국과 비교할 때 각 요소 기술면에서 기술수준의 차이는 있으나 국내에도 앞으로 집중적인 연구를 수행할 경우 향후 5년 후에는 선진국과의 기술 격차를 크게 좁
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로젝트에서 연간 8억 7,000만원의 경영성과를 올렸고, 승강 설비 유지보수 효율화 방안으로는 3 억원 이상의 성과를 달성하여 총 25억원의 경영성과를 올렸다.
철도공사의 성과로 2003년에는 한국 도로공사에서, 2005년부터는 대구지검에서 도입
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로그램을 만들기로 했다.
■ 공기업별 여성인력 비율(2002년 4월)
기업명
임원(%)
직원(%)
전체(%)
한국조폐공사한국전력공사
대한석탄공사
대한광업공사
한국석유공사
대한무역진흥공사
한국도로공사
대한주택공사
한국수자원공사
한국토지
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향후 진행일정 : 초안작성 (9월초) → 초안 수정 및 검토 (9월중) → 최종확정 (9월 말) → 발간 (9월말~10월초) 1. 목표
2. 개요
3. 추진현황
4. 추진계획
- TF팀 구성
- 일정(안)
- 목차 및 내용(안)
5. 소요예산
- 수입
- 지출
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) 고속철도의 건설당시 여건 비교
Ⅴ. 고속철도와 고속도로의 비교
1. 개요
2. 분석내용
3. 시사점
Ⅵ. 경부고속철도사업의 평가
1. 정책결정의 합당성
2. 투자의 효율성
Ⅶ. 결론
1. 단기적 추진 방안
2. 중장기적 추진 방안
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로는 자료의 분량이 불규칙 적이라 저는 전화를 통한 인터뷰 방식을 주로 사용했습니다. 아래는 도움을 주신 분들 및 부서명입니다.
한국도로공사 인사팀 / 수자원공사 총무관리처 ; 박수현 / 마사회 인사과 ; 김진우(4급 대리) / 신용보증기금
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의의
(3) 주식매각에 의한 민영화
2. 한국담배인삼공사의 민영화
(1) 민영화 추진 배경
(2) 민영화 추진 과정
1) IMF 이전
2) IMF 이후
(3) 민영화 이후
1) 소유구조 변화
2) 적대적 M&A 위협
① 현황
② 분석
3. 민영화에 대한 시사점
Ⅲ결론
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양산-대동 7.5Km)건설 남해고속도로(영정-구포 22.2Km)확장
11.8
호남고속도로(고서-순천 71.4Km)건설
12.17
서해안고속도로(안산-안중 42.7Km)건설
12.20
대전-통영간 고속도로(서진주-지주 7.8Km)건설
1997
2.18
남해지선(하동-광양 7.5Km)관리이관
8.22
자본금
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