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해운회사 전략 : 불안한 조건 아래서의 글로벌 관리
2. 성공적으로 상품전략을 수행 하는 건 세가지 원칙
3. 틈새전략
4. 해운회사 전략 :A Model
ⅲ 주요 운송시장에서의 무역의 구체적 효과
1. 예-[석탄] [강철과 철광석] [
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효과가 있으며 해외 재보험료가 전체 보험료 가운데 30%하락함에 따라 외화유출감소효과도 거두게 되었다.
세계해운은 다국적화되어, 더 이상 국가 단위의 해운 개념이 존재하지 않는 시대가 되었다. 이에 발맞추어 해운정책의 핵심은 가능한
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해운, 항만 분야를 포함한 제반 물류 정보를 표준화, 집중화, 개방화(고도의 통합정보 시스템 구축)하는 작업이 필요하다. 현재 우리나라의 해운물류 IT 분야에는 싸이버로지텍, 한국물류정보통신, 토탈소프트뱅크 등 세계적인 경쟁력을 갖춘
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해운시장의 자유화개방화단일화 실현
①WTO 해운서비스 협상이 본격화되면 각 국가의 해운규제가 철폐 또는 완화
- 2000년 10월 한국을 비롯한 일본, EU, 노르웨이 등이 1996년 중단된 해운서비스 협상을 조속히 재개하자고 공동제안서 제출
- 2001
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해운산업의 구조조정
1997년 외환위기 이후 해운산업도 주춤한 것이 사실이다. IMF 경제관리체제로 말미암아 그 동안 기피되던 3D직종으로 분류되었던 선원직 지원자가 일시적으로 증가하는 등 긍정적 효과가 나타나기도 했으나 오히려 다음과
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거래소 시스템과 거래절차, 1998
▷ 한국증권연구원, 세계의 주식시장 그 변화의 물결, 2001
▷ 한국증권연구원, 각국의 증권거래제도 및 거래시스템 비교분석, 2001
▷ LG 경제연구원, 국내외 거시경제변수가 주가변동에 미치는 파급효과 분석&nbs
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경제의 거시경제적 충격과 경기변동, 경제학연구 제42집 제2호
김명직·장국현(1998), 금융시계열분석
라성채(1997), 외국자본 유출입의 주식시장 파급효과분석-동남아시아 비교분석, 주식 351, 한국증권거래소
변재권(1993), 화폐론적 환율결정모
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경제적 효과가 가시화되면, 한국과 EU 모두 한-EU FTA에 대한 관심이 고조될 것으로 예상된다. EU는 미국, 일본, 중국과 함께 우리나라의 주요 교역대상국이자 최대경제권이다. EU는 현재 우리나라가 심혈을 기울여 FTA 추진중인 대상국가 중 하나
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해운기업으로 글로벌 네트워크 구축을 지속적으로 추진하고 있다. 또한 경영다각화를 통한 시너지효과 창출을 위해 해운업 이외에 조선, 물류, 부동산, 금융 등의 분야에 대한 진출을 가속화하고 있다. WTO 가입에 따른 교역증대와 경제성장에
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경제적 변화에 대비한 프로그램 적극 모색.\" 지역정보화, 123.0 (2020): 86-87. 1.서론
2.본론
1) 비대면 사회의 일상화
2) 코로나19와 사회의 변화
I) 원격화상회의 활성화
II) 온라인 교육의 확대
III) 세계화
IV) 디지털 경제
3.결
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