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자동차 산업 지역에 한국 자동차관을 건립하였으며, 중국 현지 공장을 통한 현지 생산을 추진하고 있다. 또한 양국 공동연구 개발체제를 구축하고 있다.
2)장기적 전망(향후10 ~ 20년)
우선은 앞에서의 전망들이 시행되어지고 진행 중 일 것이라
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서, 역시 고부가가치화의 핵심기술이며,‘drive by wire’로 대표됨. 브레이크, 스티어링 등을 기계적 결합이 없이 차량을 조작하는 통합전자제어기술을 말한다. 이러한 친환경적인 기술에 대폭 지원과 협력이 우리 자동차 산업의 미래를 밝혀줄
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기아차의 미국 승용차 시장 점유율이 14%를 넘어섰다. 미국에서 판매되는 승용차 7대 중 1대가 현대ㆍ기아차였던 셈이다. 현대자동차그룹 등에 따르면 올 5월 미국 승용차 시장에서 현대ㆍ기아차는 7만6675대의 자동차를 판매했다. 전체 승용차
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기아자동차 103만대로 2010년도에 현대자동차 그룹은 293만대이며 이는 총 300만대 수준의 해외생산을 의미한다. 현대그룹의 매출이 70조원에 이르는데 반해 이제 내수와 해외생산을 합친 60만대의 생산체제가 형성되면 그야말로 글로벌업체로서
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자동차 관련 세금은 일본, 미국, 독일 등 주요 외국에 비해 2~3배 정도 많은 실정이다. 자동차 관련 세제는 그동안의 개선에도 불구하고 아직도 세금의 종류가 많고 세율도 높아 개별 소비자가 부담하는 세 부담이 외국의 경우에 비해서 과중한
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차량의 출발 및 도착, 이동 위치 확인이 실시간 파악 가능
운행중인 차량의 재고 파악으로 재고의 이동 및 효율적 생산계획 수립
협력업체 및 물류센터에서의 재고 파악으로 재고의 효율적 운영 가능 I. 시스템 구축배경
II.
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차는 주목받고 있다. 하지만 자동차산업의 전체적인 면을 고려해 보면 문제
가 있음을 알 수 있다. 경차가 인기 있는 것이 소비자의 트렌드가 급격히 변화하고
있다기보다는 모두 현실에 적응해서 살아가는 것으로서 그다지 기분 좋은 일은
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차량의 보증수리기간은 동일
현대자동차 서비스센터 (23개의 직영점, 1500여개의 서비스 협력사)
기아자동차 서비스센터(20개의 직영점, 791개의 서비스 협력사)
쉐보레 서비스네트워크(480여개 지점)
르노삼성자동차 엔젤센터(649개
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자동차부품 산업의 현재 위치
3. 자동차부품 산업의 SWOT 분석
- 국내산업의 강점
- 국내산업의 약점
- 기회 (외부요인)
- 위협 (외부요인)
- 국내산업의 발전방향
4. 산업측면에서 본 자소서, 면접 POINT
◈ 에스엘 기업분석 – 요
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자동화 관리 시스템 구축에 관한 연구, 동명대학교대학원
3) 김복종(2017), 자동차 부품 산업에서 생산성 향상을 위한 공장자동화(FA)의 경쟁력 강화 방안에 관한 연구, 한양대학교 기업경영대학원
4) 임재석ㆍ최원용 외 1명(2012), 생산운영관리,
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