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철도청이 운송수입만으로 막대한 적자에 시달리고 국가기관이라는 경직성으로 인하여 서비스등의 문제가 제기되자 많은 재원이 소요되는 건설부분은 국가에서 현물출자하여 시설 및 건설부문만 전담하는 공단체제로 전환하여 재원부담을
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서에서 일하며, 철도망 확장과 스마트 철도 시스템 도입을 위한 전략 수립에도 도전하고자 합니다. 또한, ESG 경영과 연계한 친환경 철도 인프라 구축에도 관심이 많아, 지속가능한 교통체계 설계에 기여하고 싶습니다. 국가철도공단의 일원으
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서 긴급 연락망을 갖추고 있는 현지 한국 대사관과 한국 산업 인력공단 인도네시아 주재원의 협조를 받아 상황 보고가 이루어 질 수 있도록 한다.
◎ 봉사단 활동 종류 후 지속적인 지원 및 교류 활동 방안
(1) 해외 인터넷 청년 봉사단(We can do
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공단 - 협동조합 소개
시장경영진흥원, 「전통시장 및 점포경영 실태조사」, 2012
아리청정 홈페이지(http://aricj.co.kr/)
엔하위키 미러-대형마트 규제
오세조, 「유통산업 발전법 개정안의 실효성과 보완대책」, 2013.6, 국민대통합 심포지움
통계
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철도전환교통보조금사업 개요
1. 철도전환교통 협약사업자 공모
1.1 공고의 목적
“ 지속가능교통물류발전법” 제21조 및 동법 시행령 제21조부터 24조, 국토해양부 고시 제2013-142호 “전환교통 협약에 관한 규정” 제9조에 따라,
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철도도 100년간의 국가 직영제도에서
ㄷ. 2005년에 코레일(운영)과 한국철도시설공단(건설)을 나누는 공공기업체제로 분리됨
3] MB 정부, 수서발 KTX 민영화(경쟁체제) 추진 논란
ㄱ. 코레일의 발족 이후에도 적자와 부실은 줄어들지 않아 문제
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철도를 활성화시키기 위해서는 합의된 제도의 조속한 시행 및 후속조치 타결 등 제도화를 지속적으로 추진할 필요가 있습니다. 이를 위해 먼저 남북간 경협제도 실무협의회 등을 통해 경협합의서 후속조치들을 조속히 타결해 나감으로써 정
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철도도로 연결, 금강산 관광사업과 함께 경협 3대 중점사업의 일환으로 추진되고 있다. 이중 개성공단 조성사업은 현대아산과 북한의 아태위 및 민경련 사이에 추진키로 합의된 민간차원의 경협사업으로 시작되었으나 추진과정에서 남북당
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이다. 물론 이러한 운영체제는 철도노동자의 노동기본권이 보장되면서 자율적인 노동규율이 행해지는 철도작업장을 전제로 할 것이다.
셋째, 이러한 혁신운동은 철도산업내 철도노동자들로부터 시작되어야 한다. 철도산업 내부의 관료성과
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이다. 물론 이러한 운영체제는 철도노동자의 노동기본권이 보장되면서 자율적인 노동규율이 행해지는 철도작업장을 전제로 할 것이다.
셋째, 이러한 혁신운동은 철도산업내 철도노동자들로부터 시작되어야 한다. 철도산업 내부의 관료성과
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