|
실험에 임해라고 말을 해줘야겠다.
6. Reference
http://physica.gsnu.ac.kr/physedu/modexp/e_m/main.htm
일반물리실험
일반물리학 - halliday
http://mulinara.net/physics/ 휘스톤 브릿지
1. 실험목적
2. 이론및 원리
3. 실험장비 및 기구
4. 실험방법
5. 실험
|
|
|
0.351
0.328
1.118
0.274
0.356
0.381
0.118
-0.112
-0.044
60.71%
6) 분석
우선 이번 실험은 충돌 및 운동량 보존에 관한 실험이었다. 이 실험에서 가장 중요한 공식은 Pi=m1v1i+m2v2i=m1v1f+m2v2f=Pf인데 이 공식은 현실에서는 100%성립하지 않는다. 그래서 이번에 실험을
|
|
|
10) 충돌 전후 두 글라이드의 속력을 각각 기록한다.
(11) 위의 과정을 통해 얻은 실험값을 선운동량 보존법칙의 결과 식으로부터 얻은 이론값과 비교 및 분석한다.
(12) (9)~(11) 과정을 다음과 같이 주어진 조건하에서 동일하게 수행한다.
경우 1)
|
|
|
실험에서는 mg와 Mgsinθ의 값이 세 번째 실험에서는 kx'와 mgcosθ의 값이 같지 않았다.
1.구심력 실험
2.도르래결과보고서
3.경사면결과보고서
4.빔밸런스
5.자유낙하
6.토크의측정
7.힘의합력과평행력[1]
8.선운동량 보존을 알아보기
|
|
|
[네이버 지식백과]역학적 에너지(주요 공식) (도해 기계용어사전, 1990.4.1., 일진사)
실험조교선생님이 주신 자료 실험 목적
이론
실험 방법
실험 장비
측정값
계산과정
결과값
결과분석 및 오차해석
고찰
참고문헌
|
|
|
0.0777
6) 앞의 실험 및 분석결과 탄성 충돌 경우와 완전 비탄성 충돌 경우에 대하여 운동량 보존, 에너지 보존, 역학차1의 충격량 크기 차이를 두 경우에 대하여 서로 비교하여라.
완전 탄성충돌의 경우에는 운동량과 운동에너지 모두가 보존이
|
|
|
1057
0.097
0.8361
0.4029
0.949
1.0309
0.1343
0.0178
2
0.1245
0.1071
0.1002
0.098
0.8032
0.4829
0.9980
1.0204
0.0992
0.0047
3
0.1495
0.3492
0.1105
0.1147
0.6689
0.2864
0.9950
0.8718
0.1118
0.0070
4
5
(4)분석 및 토의
각각의 충돌에서 이론상으로는 운동량이 보존되어야 했지만 실제 실험에
|
|
|
실험이 될 수 있을 것 같습니다.
이제 멀티미터나 직류 전원공급기의 사용법을 충분히 익혔으니 쉽게 사용할 수 있을 것 같습니다.
5. 참고 문헌 및 출처
출처: 위키 백과 [http://ko.wikipedia.org/]
네이버 백과 사전 [http://100.naver.com/]
일반물리학실
|
|
|
공기 저항력이 글라이더가 가속 되는 것을 방해하여 속도가 감소하였다면 이 과정에서 역학적 에너지가 손실되었다고 할 수 있다.
7. 참고문헌
일반물리학 실험 / 임헌화 외 9명 / 형설출판사
일반물리학 / 신규승 외 9명 / 형설출판사 없음
|
|
|
03
0.487
0.103
0
0.330
3
0.122
0.474
0
0.19
0.819
0.210
0
0.526
4
0.219
0.94
0
0.326
0.467
0.106
0
0.306
5
0.156
0.693
0
0.241
0.641
0.144
0
0.414
F. 과 가 서로 반대방향에서 와서 충돌하는 경우
0.1
0.1
0.21
0.21
횟수
오차(%)
1
0.117
0.346
0.139
0.336
0.855
0.289
0.719
0.298
0.331
0.123
62.73
2
0.
|
|
메뉴펼치기
