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자동차 신모델 개발에는 3,000억~4,000억원가량이 들어간다 며 현대차와 기아차는 각각의 신모델 차종을 개발하는데 합해서 5,000억원 정도면 가능해 여타 메이저들이 쉽사리 넘볼 수 없는 원가경쟁력을 갖춰놓았다 고 설명했다.
※ 르노삼성
한
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차’로 불리는 수소 자동차 개발에 착수한 상태다.
이에 반해 국내 자동차업체는 하이브리드차와 연료전지차를 개발, 시험운행 중에 있으며 양산체제는 하이브리드 차 2006년, 연료전지차는 2010년에 가능할 전망이다. 현대?^기아차는 오는 2010
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자동차업체 ‘빅3’이 고전하는 틈을 이용해 피아트의 중흥을 외치고 있는 인물은 세르지오 마르치오네다. 그의 계획이 현실화되면 한때 파산위기에 몰린 적이 있는 데다 생산량 기준 세계 9위(2008년)인 피아트는 단숨에 도요타에 이어 세계 2
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자동차가 1년 만에 단일차종 SM5를 5만5천772대 판매했다고 프랑스의 유력 경제지인 라트리뷴이 5일 보도했다.
라트리뷴은 르노삼성이 출범당시 외국업체인 르노의 한국자동차 시장진입으로 인해 한국인들로부터 편견의 대상이 됐었으나 현명
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23만 2천대로 88년에 비해 절반 이하로 떨어졌다. 이러한 실정하에서도 현대 자동차는 꾸준히 성장해온 편이다. 그러나 현재 우리나라 자동차 시장은 태풍속에 놓여진 통통배의 현상이라 할 수 있다. 97년 기아사태에 이어 대우의 부도 그리고
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차 처리 과정에서 가장 먼저 시험대에 오를 것이다. 기업지배구조의 혁신을 이루어 재벌 경영의 문제점을 보완하면서, 동시에 한국 자동차산업의 발전 동력이었던 수출 주도의 성장을 촉진할 수 있는 길은 무엇인가? 21세기에도 한국 경제의
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차량은 일반직영 정비사업소가 아닌 서울 시내 10군데의 직영 신차 점 검코너를 운영하여 고객이 기다림 없이 언제든지 수리를 받을 수 있도록 해주고 있다.
2) 사고, 고장으로 인한 파손차량의 복구관리
수리장비는 자동차 제작시의 장비들로
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자동차기업들의 인수합병사례분석, 자동차경제 1998년 6월 23일 p.28, 기아경제연구소
하지만 공장의 가동률이 높아지고 생산량이 늘어나는 대신 우리는 더 많은 것들, 즉 뒤늦게 시작한 자동차산업에서 여러 선진국들을 젖히고 세계 4∼5위의
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자동차로 조롱받던 현대자동차가 품질을 중시하는 변화를 통해 미국시장에서의 높은 평가를 받고 세계 각국에서의 판매량도 크게 늘고 있다고 파이낸셜 타임스(FT)가 2005년 4월 13일 보도했다. FT는 \"현대자동차는 품질문제에 관한 과도할 정
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2010년에 비해 신모델을 출시한 기아차와 르노삼성차를 제외하면 판매가 예년에 비해 낮아졌는데, 이는 고유가로 인해 큰차보다 작은차를 선호하는 경향이 강해졌기 때문으로 보입니다.
판매량은 현대자동차가 68만3570대, 기아자동차 49만3003
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