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http://www.logistics21.com(인터넷신문 로지스틱스21) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라 물류부문의 현황
Ⅲ. 물류거점화의 요건 및 효과
Ⅳ. 주요 물류거점 국가의 물류경쟁력
Ⅴ. 물류거점화를 위한 국제물류 경쟁력 제고방안
Ⅵ. 결론
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서 선박 운용이 가능한 인력이 필요해질 것임으로 관련 분야의 신규 자격제도를 도입하고 기존의 교육제도 개편도 추진 예정이다.
또한 한국은 국제적인 물류 테스트베드를 구축하기 위하여 민간 협력체인 글로벌 해운물류 디지털 컨소시엄
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서 배송까지의 스케줄링을 조정해 준다.
03 한진물류의 미래 방향
앞서 살펴본바와 같이 한진은 계열사와 연계된 서비스 체계를 구축하며, 육해공 일관수송체제를 이루었다. 단일 그룹 내에 항공, 해운 서비스 기업과의 연계는 운송 주선업의
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서도 항만 관련 물류업무처리의 효율화를 위해 EDI를 도입하여 현재 수출입 분야의 각 기관과 관련업계에서 많이 활용하고 있으며 전용터미널의 정보시스템과 각 해운기업의 운영정보시스템들이 널리 사용되고 있다.
우리 나라의 항만 물류
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서의 원스톱서비스 시스템 구현 방안, 제1회 CIIPMS 연구결과 발표회 논문집, 1998
이현수·강원식, 국외 EDI SYSTEM 현황의 비교분석, 한국해운학회지, 1996
지태, 현대물류학, 중국물류출판사, 1995
최건식, 제2주제 : 중국의 부상과 해운·항만 분야의
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해운학회지 제 22호, 한국해운학회, 1996.8
박춘건,\"정보관리 및 검색시스템의 구축방안\", 정밀기보, 7,1,1(1992)
홍동희, 최종희, \"해운정보서비스의 글로벌 Network 구축방안\", 한국해양수산개발원
황상규, \"수출입관련 국내물류업체의 종합물류
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서 론 ≫
제 1 장 연구의 배경 및 목적
제 2 장 물류 중심항의 의미
제 1 절 물류 중심항이란?
제 2 절 왜 물류 중심항이 되어야 하는가
제 3 절 물류 중심항이 되기 위한 부산항의 전략
제 3 장 부산항의 국내 ․ 외적 경
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해운/항만산업, 항공운송산업 등이 있다. 철도운송산업, 해운/항만산업과 같이 많은 장치가 필요한 산업이 있는가 하면, 화물자동차운송산업과 같이 비교적 간단한 장비로 서비스를 생산할 수 있는 산업도 있다. 1990년 이전의 물류산업정책은
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해운 얼라이언스가 3개로 축소, 재편되면서 얼라이언스들이 비용우위를 점하기 위해 초대형선박의 발주와 경쟁이 치열해지면서 규모도 커졌다. 재편된 3개의 얼라이언스는 아시아-유럽항로에서 2M은 34%, 오션 얼라이언스 33%, 디 얼라이언스 30
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해운LAN의 발전방향에 관한 연구 ～ 윤의식 (경영학 석사논문) 1994.2 인하대
p54 p39～42
국내 기업에서의 JIT도입에 관한 사례연구 ～ 여운영 (경영학 석사논문) 인하대
p43,44 p73～76
한국의 물류관리 전략과 과제 ～ 국내제조업체의 물류관리전략
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