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서를 준비하면서 평소 알고 있던 것보다도 훨씬 다양한 기내서비스가 시행되고 있다는 것을 알게 되었다. 객실승무원들이 제공하는 서비스가 탑승객들의 항공 여행 중 가장 큰 부분을 차지하기 때문에 기내 서비스는 항공사 전체의 이미지와
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서비스의 질이 낮다는 생각을 가지게 된다는것이 가장 큰 기업의 약점이 된다. 그 외에도 지금 이지젯이 행하고 있는 저가격 정책을 하는 비즈니스 모델은 다른 기업들이 모방할 수 있는 가능성이 크다. 그러한 이유로 지금의 저가격 항공사
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승무원, 일반 직원들이 합숙하면서 서로 소개하고 토론하며 봉사 활동도 함께 한다.
6. 향후 전략
(1) Star Alliance 적극 홍보
‘비행기 좀 탄다.’는 사람들은 하나의 도시에 수많은 항공편이 닿을 경우, 항공사를 고르는 기준이 있다. 바로 얼라
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항공사보다 항공요금이 조금 더 비싸다. 그 높은 비용을 지불하고 고객이 대한항공을 이용하는 것은 그만큼 대한항공 기내서비스품질에 대한 기대치가 높다는 것을 알 수 있다. 타 항공사에서 받을 수 없는 좋은 품질의 기내식과 승무원의 서
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서 이지젯의 지난해 수익이 1억4000만 유로(약 1750억원)나 됐다며 성공 스토리를 소개했다. 1995년 저가 항공사로 출발한 이지젯은 한동안 값싼 티켓으로 재미를 봤다. 그러나 과도한 저가 경쟁과 무리한 사업 확장 등으로 2003년 위기를 맞았다
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서비스도 가능해졌다. 예컨대 미국에 가려는
아시아나 승객들은 그동안 로스앤젤레스 등 미국 4개 도시로 가서 미국 국내
선으로 갈아타야 했지만, 앞으로는 한국에서 한 번만 탑승수속을 마치면 유
나이티드항공의 미국 내 노선을 자유롭게
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항공 종업원 수 Ⅰ
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（총 16,320명 (2006년 12월말 기준) ）
（운항승무원(조종사) 1,793명）
（객실승무원 3,212명）
（기술직원 5,193명）
（일반직원 4,190명）
（기타직원 367명）
（해외 현
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항공 탑승소감’과 ‘칭찬합니다’라는 부분을 만들어 서 고객들의 의견을 공개하여 고객들간의 정보공유를 가능하게 했고 서 비스신뢰도를 높였다
- ‘승무원 블로그’를 통해 승무원과 고객이 직접 소통할 수 있으며 타 항 공사와 차별화
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서 탈출하는데 80초밖에 걸리지 않는다. 흔히 알려진 3가지 종류(퍼스트-비지니스-이코노미)로 좌석배치를 구성할 경우 555석, 전체를 이코노미석으로만 배치할 경우 853석의 좌석을 마련할 수 있다.
에미레이트 항공은 매우 효율적인 2층
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항공사로 시장 점유율을 차차 높여가고 있는 실정이다. 포브스 코리아의 2004년 12월 조사에 의하면 아시아나항공은 승무원과 서비스 향상 등 2개 부문에서 대한항공을 제치고 1위에 올랐다. 현재 여객 수송률 24%를 차지하고 있는 아시아나는
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