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철건설본부. (2004)
5) 윤우상. 사장교의 미관적 설계 개선을 위한 고찰. 경희대학교 대학원. (2008)
6) 전동호. 해상교량과 지역발전(서남해안 섬 연결을 중심으로). 2007년도 대한토목학회 정기학술대회 논문집. (2007)
7) 전명진. 수도권 교통시설이
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서겠습니다. 변화하는 기술과 환경에 맞춰 지속적으로 학습하며, 현장 중심의 실무 역량을 강화하겠습니다.
궁극적으로는 체계적인 관리와 신속한 판단력, 다기능 습득력을 바탕으로 조직의 신뢰를 받는 시설관리 전문가로 성장하여, 시민의
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시설관리 전문가로서, 시설의 안정적인 운영과 가치 향상에 기여하는 것을 최우선 목표로 삼겠습니다. 첫째, 저는 제가 가진 꼼꼼함과 책임감을 바탕으로 OOOO 시설의 철저한 유지보수 및 점검 체계를 구축하는 데 기여하겠습니다. 기존의 매
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철도로 생겨난 교통시설과 장비의 여유분을 물류(物流) 개선에 투입하여, 철도의 화물운송 비중을 높이기 위한 다각적인 방안을 모색하고, 환승시설 및 정차역 렌터카 서비스 등의 편의성을 제고함으로써, 승용차의 장거리 운행을 자제토록
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철도산업의 경쟁력 강화
업무 프로세스개선, 인력효율화 및 경영관리의 전문화, 적극적인 인센티브 도입 등으로 생산성이 증대된다. 철도운영자는 시설투자부담 등 불리한 여건에서 벗어나 다른 교통수단과의 대등한 수준에서 경쟁이 가능
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철도건설공단은 노선을 소유하며 철도를 운영하는 철도회사는 선로를 사용하는 것에 대한 사용료를 지불해야 하는데 이 경우 비용의 지불을 위해서는 노선사용료에 대한 정확한 정산의 문제가 전제가 되어야 하는데 이는 현재 통합회계시스
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철(2000. 9), 「경의선 철도 연결의 파급 효과와 향후 전망」, 민주평통 정책 연구보고서, 민주평화통일자문회의사무처.
이교관(2002. 6. 3), “개성공단 개발 어떻게 되나? 중국 특구 실사, 모델로 삼는다,” 「조선일보」.
전경련(2002. 9. 16), 「개
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시설 등 기반시설 부족과 운송비용의 증가로 우리나라의 국제경쟁력이 약화되고 있어 보다 효율적으로 신뢰성 있는 국제 운송망의 개발이 필요한 상황이다.
따라서 미래의 운송수요를 흡수할 수 있도록 하기 위한 새로운 대안인 철도를 이용
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공단, 대북 교역 문제점과 해결」, 산업자원부.
ㅇ 안병민 김영윤 김연철(2000. 9), 「경의선 철도 연결의 파급 효과와 향후 전망」, 민주평통 정책연구보고서, 민주평화통일자문회의사무처.
ㅇ 이교관(2002. 6. 3), "개성공단 개발 어떻게 되나?
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서 존재하는 것이 아마도 더 낫지 않을까 생각한다.
현재 철도 구조 개혁 법안 세 개 중 두 개(철도 사업 발전 기본법,한국 철도 시설 공단법)는 국회에서 본회의를 통과된 상태이고 마지막으로 한국철도공사법의 통과 여부만이 남은 상태이다
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