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2. 제조기술의 개량
3. 원가의 절감
Ⅴ. 비파괴검사(NDT)의 현장
1. 교량·토목 검사현장
2. 철도차량 검사현장
3. 건축구조물 검사현장
4. 항공제작·정비 검사현장
5. 조선(선박)제조 검사현장
Ⅵ. 비파괴검사(NDT)의 전망
참고문헌
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기술개발
- 등대용 Hybrid 신재생 에너지시스템 및 레저용, 어업용, 산업용 선박의 친환경 추진기관인 선외기(Outboard Engine) 개발
- 외국장비 및 시스템에 의존하고 있는 해상교통관제 관련 기술 및 시스템(u-VTS) 국산화 기술개발 1. 녹색국토ㆍ
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안전성에 대하여 표준화가 되어 IEC에 규격으로 등재되어 있음.
-현재 상용화 되어 사용되고 있는 LED조명용 LED및 LED모듈의 용어와 정의에 대해서 IEC에서 표준화를 진행 중에 있음.
LED프러덕트
-현재 상용화 되어 사용되고 있는 LED조명기구의
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공단 기후대책총괄실 http://co2.kemco.or.kr
기후변화홍보포털 http://www.gihoo.or.kr
세이브어스 http://eco.joins.com
IPCC, 향후 100년간의 지구온난화 영향 예측
환경실천연합회 http://www.ecolink.or.kr 들어가며
본문
1. 지구온난화란?
2. 이상기후 현상
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기술과 산업 융합이 가속화되는 시대에 적절한 대응을 하기에 한계를 가지기 때문이다. 또한, 공공의 안전을 확보한 범위 내에서의 연구개발이 이루어지도록 하기 위해서라도 정부의 물류산업 지원은 필수적이라고 생각된다. 이와 더불어 노
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기술사에 의한 건축설계 모두 법적으로는 제한없이 허용되고 있다. 다만, 책임보증보험가입의 의무화로 구조설계가 건축사에 의해 수행되는 경우, 구조기술사에 의해 수행되는 경우와 비교할 때 안전에 대한 보험료가 매우 높게 책정되어 실
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안전유리의 소재인 뷰타싸이트 PVB 수지 시트를 생산한다. 그밖에도 울산에는 건축물이나 자동차, 선박 등을 단장해주는 페이트의 안료인 타이퓨어 (이산화티타늄) 기술지원센터가 있다.
이천의 센타리와 스피스 헥커 기술지원센터에서는 각
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안전하도록 설계되었다.
주운항로상의 사장교의 경간은 365.76m, 수면상의 통과높이는 58.82m로 설계 하였으나 강연선의 길이는 719.328kmsk 되고 케이블 덮개(Cable Cover)를 코팅하기 위해 9.463m2의 선황색 도장량이 소요되었다.
수면상에서 교각 직경
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안전 설계되었다.
교각을 포함한 기초는 콘크리트의 수밀성을 높이고 적정 두께의 피복(110mm)이상 확보하여 염분 침투에 의한 철근 부식을 방지했다.
교량 바닥판 (강도 45Mpa)의 경우도 수밀성 강화와 피복(50mm) 확보로 처리했다.
4. 인천대교
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기술
1. 가치사슬
2. 가치활동과 정보기술
II. 경쟁우위 확보 위한 정보기술
1. 산업차원
2. 기업차원
3. 전략차원
III. SIS(Strategic Information System)의 개념과 발전배경 1. SIS의 발달배경
2. SIS의 정의
3. SIS에 대한 편견과 오해
IV. 정
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