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경제적 효과
4. 한·일 FTA의 교역효과
제4장 한·일 FTA 추진방안과 대응전략
제1절 한·일 FTA 추진방안
1. 협상시 한국의 주력부분
2. 한국의 취약산업에 대한 구조조정
3. 국내이해집단의 갈등관리
4. 한·일 신뢰관계의 제고
제2절
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항만의 경쟁여건 분석
3. 중국 물류환경 변화에 따른 항만의 종합물류거점화 방안
3.1 환적화물 유치
3.2 중국 주요항만과 직기항 체계 구축
3.3 부산항, 광양항의 환적화물 유치 가능성과 유치전략
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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경제발전보고’, 2002년 www.china.com
최복염,「중국 WTO 가입과 한·중 경제교류 확대에 관한 연구」, 세종대 대학원, 2008
한국 무역협회, 「WTO 협정해설」, 1999
KIEP, 오늘의 세계경제, 06-40, 2006년 12월
Ⅱ. 국외문헌
法律出版社,「中華人民共和國加
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경제, 2002
이지평, “산업공동화의 극복”, LG경제연구원, 2003.10
하병기, “제조업공동화 현황 및 평가”, 2003.12
대한상공회의소, “기업의 생산거점 해외이전 실태 및 계획 조사”, 2002
산업연구원, “중국의 부상과 우리의 대응전략” 산업
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대응 / 유진석 / 삼성경제연구소
중국경제의 부상: 우리에 대한 의미 평가 / 정영록 / 경제학연구(2003)
중국경제의 부상과 동북아 지역경제 / Zhang Yunling / 세계경제연구원
중국의 경제발전과 성장전략 평가; 한국의 과제 / 양지청 / 국회예산정책
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경제협력’ 이 외교정책상의 중요한 과제이자 정책수단으로 부각됨을 알 수 있다. 물론 지역경제협력의 정책상의 유용성은 우선 세계경제의 지역화에 효과적으로 대응하는 데 있을 것이나 동북아의 변화에 있어서 경제요소의 전략적 가치가
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세계적으로 유례없는 빠른 속도로 진행되고 있으며 이에 대해 시급한 대응을 요구하고 있다. 이 보고서는 이와 같은 목적으로 지금까지 한국의 고령화의 현황, 경제적 영향, 시행중인 고령화정책 및 간단한 앞으로의 대응전략에 대해 논의하
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경제 영향과 대응방안, 대구경북 연구원, 2009
이상호, 한EU FTA가 제조업과 자동차산업에 미치는 효과, 금속노동조합, 2009
전국경제인연합회, 한-EU FTA 주요 업종별 영향과 대응전략, 전국경제인연합회, 2007
기획재정부, 한EU FTA 주요내용 및 FTA 국
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Strategy Doctrine
제 1 절 Brand Image
제 2 절 Brand Assessment
1. 기능적 속성
2. Brand 개성
3. Brand 선호도
4. Brand 구매의도
5. Brand 충성도
6. Brand 평가
제 3 절 Brand Promise
1. 차별화
2. 우수한 가치
3. Brand 약속
제 4 절 Brand Blueprint
1. Slogan의 설정
2. Pos
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대응전략 / 2011. 1. 27 / 삼성경제연구소 복득규 연구전문위원
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기존 내연기관 자동차 산업의 수익률 분포는 역스마일 커브의 형태지만, 친환경차와 저가차의 수익모델은 스마일 커브의 형태를 가지게 될 가능성이 높다고 보고 있다. 이슈 페
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