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기업 활동의 무대를 전 세계로 넓힐 수 있는 좋은 수단으로 세계를 대상으로 글로벌 마케팅이 가능하며, 정보검색의 비용과 시간이 절감되기 때문에 무역기회의 창출효과 및 경제적 효과는 아주 크다고 할 수 있다.
하지만 연구에 의하면 전
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기업회계기준과 상법 또는 세법에서의 그 특성과 목적이 서로 다르기 때문이다. 서로 다른 기준에서 하나의 합의를 이루는 과정은 항상 어렵다고 생각한다.
그러나 회계정보의 이용자나 공급자의 상호과정에서의 소통이 이루어져 정확한 정
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기업도시 개발은 수도권의 인구를 분산시키는 효과를 기대할 수 있어 수도권 주택문제에 해결의 실마리를 제공해 줄 수 있는 것이다. 이승우외 2인, “기업도시 건설의 방향과 과제”, 도시정보, 대학국토도시계획학회, pp.4～5, 2004
[그림 3] 기
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화물유통촉진법’에 어떤 언급도 없다. 따라서 이러한 부분의 개선을 통해 앞으로의 명확한 지침과 상대적 불이익을 제거해야한다. 셋째, 물류정보화표준화사업의 활성화이다. 물류공동화는 타 기업간 이루어지기 때문에 표준화는 필수이며
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기업의 물류성공사례”, 범한, 1997.
정종석, “물류산업 고도화를 위한 제3자 물류 발전방안.” 산업연구원, 1998.
통계청, 운수업통계조사보고서, 2004. 2005
한국로지스틱스학회, “로지스틱스 21세기,”2002. 목차
제 Ⅰ 장 서론
제 1 절 연구
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기업들의 해외진출을 용이하게 함으로써 협소한 국내시장에서 탈피하여 세계로 뻗어나갈 수 있는 토대가 될 것이다. 위상을 국제사회에서 견고히 함은 물론 문화전달의 기능까지 겸함으로써 정보사회 실크로드로서의 역할까지 담보할 수 있
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기업에 대한 대책을 마련 8
4.3. 부문별 전문 FTA 관세사와 언어지원 교육 9
4.4. 전문 FTA 관세사 등급별 자격증 10
4.5. 해당 FTA국가와 정보공유 10
4.6. FTA컨설팅 홍보 11
5. AEO의 개념과 현황 13
6. AEO 확대방안 19
6.1. 기존의 통관대리에
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정보행위에 대하여 미국과는 달리 우리는 성문법주의를 취하며 판례법을 인정하지 않는 점을 감안한다면, 포괄적 입법형식을 배제하고 일본의 경우처럼 제한적 열거주의 방식으로 전환 최성하, 증권거래법상 내부자규제에 관한 연구, 석사
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화물자동차가 과잉상태이며, 물류정보망의 활용이 미흡한 등 화물운송체계의 개선이 필요하다는 점, 넷째, 지입제와 다단계 주선, 전문 물류기업이 없는 등 운송업계구조가 전근대적이라는 점이 지적되었다.
우리나라 물류산업을 21세기 전
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정보학회, 2006
[11] 이정민 외, “평택ㆍ당진항의 경쟁우위 전략”, 「물류학회지」, 제17권 제2호, 한국물류학회, 2007
[12] 이철령, 항만물류 시스템, 효성출판사, 1998
[13] 중앙대학교 경기항만물류센터, “평택당진항의 대중국 수출입화물 유치
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