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제3자물류기업 자신도 그리 만족해 하지않는다. 더욱이 정부는 정책방향을 결정하기가 쉽지 않다.
다양한 외부환경들이 앞으로 물류시장에 영향을 미치게 될것이며 제3자 물류기업은 이러한 외부환경에 적응하여 경쟁력을 갖지 않는다면 결
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기업의 물류관리』, 21세기한국연구재단. 1995
8) ,『소화물일관수송업의 경쟁력강화』,한국로지스틱스학회, 2000.7
9)오주원,『주요국가의 국가,기업물류비 비교』,대한상공회의소,1999.2
10)윤장석,『물류 아웃소싱 전략과 제3자물류』,월간 물
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기업의 부상과 시사점”, 「Weekly KDB Report」, 한국산업은행, pp. 1-11.
김대진(2017), “제4차 산업혁명 부상에 따른 신융합물류서비스 동향”, 「Weekly KDB Report」, 한국산업은행, pp. 1-7.
김정환·이충배(2018), “우리나라 제3자물류산업 경쟁력 제고
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물류비 비교』,대한상공회의소,1999.2
6)정종석,『물류산업 고도화를 위한 제3자물류 발전방안』,제3자 물류방안 세 미나자료, 1998.6, 대한상공회의소
7)한국소비자보호원,『택배서비스 이용 및 피해실태조사』,2000.10
8)한진그룹 종합물류연구
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차이
2-6. e-SCM의 구축과 운용에 따른 분류
3. 국내 e-Marketplace 성공업체의 성공요인
4. 새로운 e-Marketplace의 유형
1) C2C(Consumer to Consumer)
2) B2G(Business to Government)
3) B2E(Business to Employee)
5. e-Marketplace를 활용한 기업경쟁력의 개선 아이디어
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