|
인천공항 비 정규직 노조와 인천공항의 대응
노조설립배경 및 진행상황
열악한 근로조건
≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
≪ 그 래 프 ≫
BUT,
불안한 고용체계
정규직의 38%수준의 임금
인천국제공항공사를 제외한 국토
|
|
|
인천국제공항의 면세점
인천국제공항의 민영화
인천국제공항의 면세점
1. 인천국제공항의 면세점
╋━━━━━━━━━━─────────
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫ ≪ 그
|
|
|
인천공항 민영화
(공기업론)
연구과제
╋━━━━━━━━━━─────────
정부는 부분매각을 통해 인천공항을 민영화 하기로 결정했다. 정부의 이러한 결정은 민주적이고 효율적인지..다시 한번 생각해 볼 필요가 있다.
|
|
|
있는 글로벌 공항기업으로 거듭남으로써 2010년까지
Global Tap 5 Air Hub로 도약. 인천국제공항의 서비스
주제선정이유
연혁 & 비전
고객 서비스(외부/내부)
경쟁 항공사와의 차별화 서비스
인천공항의 서비스 문제점과 개선방안
|
|
|
인천공항처럼 방대한 설비를 관리하는 환경에서는 이런 시스템적 접근이 매우 중요하다고 생각합니다.
Q42. 업무 중 발생할 수 있는 위험 상황에 대비해 어떤 준비를 하고 있나요?
위험 상황에 대비하기 위해 저는 안전 교육과 비상 대응 훈련
|
|
|
인천국제공항 민영화
인천국제공항
• 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공
• 8년 4개월만에 총공사비 7조 8,000여 억원 투입
• 2001년 3월 29일 개항
• 10.9월 인천공항 이용객 2백25만8781명
(하루
|
|
|
인천국제공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면화되지는 않았다. 이와 같은 상황아래, 본 연구는 직접 인천국제공항에 취항하고 있는 각국의 항공사
|
|
|
인천 국제공항은 동북아시아 항공수요를 수용하고 나아가 국제항공교통의 허브(Hub)를 이루는 것을 목적으로 건설 되었다.
인천국제공항은 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공, 8년 4개월 만에 총공사비 7조 8,000여 억 원이 투입되어
|
|
|
인천공항 홈페이지를 적극적인 홍보의 장으로 만들어라
일례로 일본 간사이공항의 홈페이지(www.kiac.co.jp)는 두 달마다 후속공사 및 보강공사의 공정보고서를 공개하고 있다. 완전매립으로 인해 지금도 지반이 월 평균 50mm가 가라않고 있고, 이
|
|
|
공항의 물동량을 증대시키므로 항공사의 인천국제공항 취항 유인효과를 발생케 할 것으로 예상됨. 관세자유지역에 입주하는 업체들을 위해서는 동북아 경쟁지역 보다 저비용 고효율을 성취할 수 있는 환경을 제공해야 한다. 이를 테면 임대
|
|
메뉴펼치기
