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자동차산업에 뛰어들었다. 현대자동차는 1968년 포드사와 기술제휴로 '코티나', 이듬해에는 '포드 20M'의 생산에 들어갔고, 1965년 설립된 아시아자동차도 피아트와 기술제휴로 1970년 초부터 '피아트 124'를 생산하였고, 1962년 기아산업은 3륜트럭
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자동차는 이제 더 이상 짐을 싣고, 이동하는데 사용하는 도구가 아니다. 자동차는 사람에게 있어 두 번째 집이 된 것이다.
※참고문헌
◆생활환경과 산업 디자인, 신명철 지음,
◆자동차디자인 100년 , 조형교육 펴냄 , 2000
◆자동차 디자인 북
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자동차산업의 도급구조와 노동시장의 계층성 / 조성재 / 한국노동연구회
삼성과 자동차 산업 / 허상수(1994) / 새날 /
미시경제학 / 이준구(2008) / 법문사
산업조직경제학 / 최정표(2003) / 형성출판사
대우증권.삼성증권
헤럴드 경제 /기아차, 드디
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자동차의 앞으로의 행보가 기대된다
*참고자료*
조형제. 2005. 『한국적 생산방식은 가능한가?』. 서울. 도서출판 한울
이영훈. 2004. 『한국형 생산방식, 그 가능성을 찾아서』. 서울. 삼성경제연구소
이창효, 한상찬. 2005. 『현대생산ㆍ운영관리
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자동차 기업과 기술 협력을 하는 것이 필요하다. 물론 우리 나라도 현대차가 미래형 자동차인 하이브리드 카 개발을 시작한 것은 지난 1990년 초. 하지만 대당 단가가 2억원을 넘기 때문에 상용화가 불가능했다. 현대-기아 자동차 정 몽구 회장
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2 SOLUTION
제품명 :회사기밀이라며 공개 하지 않았다.
주요기능:전반적인 모든 업무 수행
도입시기:99년
비용: 공개 하지 않음
효과 :만족
A/S: 잘됨
만족도 :만족
UPGRADE: 밝히지않음
아홉 번째 방문업체
(주) 기아 자동차 (시흥 연구소)
종업원수 : 2
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자동차업체간 제휴 확대”, 1997. 8.
지치상, “다임러 벤츠와 크라이슬러 합병의 시너지 효과”, 기아경제연구소 경영정보 98-50, 1998. 10.
지치상, “다임러 크라이스러의 통합전략과 실행계획”, 기아경제연구소 경영정보 98-77, 1998. 12.
최규성,
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/기아차의 기업 회장 정몽구는 해외시장에서 점유율을 확보하기 위해 다양한 마케팅 전략을 펼쳤었다. 1. 공격적 마케팅
2. 고객 밀착 경영
3. 협력사와의 상생
4. 최고의 품질
5. 도요타의 글로벌 경영 사례
6. 종합적인 결론 및 시사점
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자동차산업연구소에 따르면 지난 2003년 노사분규로 인해 우리나라 제조업의 생산차질액은 2조4972억원, 수출차질액은 10억5300만달러를 기록했다. 이중 현대차와 기아차의 파업에 의한 생산 및 수출차질액 비중은 전체의 77.7%, 84.7%에 달했다.
일
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자동차 기업으로 성장하기 위해 적극 추진중인 현지화전략도 이러한 환율 충격과 노사갈등에서 자유롭기 위해서라 볼 수 있다. 현대차그룹은 2006년 기준 약 27% 가량의 해외 생산비중을 2010년까지 50% 수준으로 확대할 계획으로 미국(기아 조지
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