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자연재난에 대한 신속한 대응을 추구하고 있다. 실시간으로 재난에 대응하도록 시스템을 설정하고 있는 것이다. 이는 자동차 사고를 방지하는데 효과적이다.
한국도로공사는 실시간 재난관리를 통해 자동차 이용자들의 만족도를 높이고 있
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공사의 시행과 관리
2. 유료도로의 이용증진을 위하여 특히 필요한 도로(유료도로에 연결되는 통로를 포함한다)의 신설개축유지 및 수선에 관한 공사의 시행과 관리
3. 유료도로화(化) 할 대상으로 결정된 고속국도의 신설개축유지 및 수선에
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BSC (Balanced Scorecard)는 기업의 성과를 재무, 고객, 내부 프로세스, 학습과 성장의 4가지 관점에서 종합적이고,
균형적으로 측정하는 성과평가 시스템
한국도로공사
2001년 BSC체계를 도입한 이래 우리공사에 맞는 BSC관점을 도출하기 위하여 다
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1. 서 론
2. 본 론
가. 인력의 승진과 보상 관리의 의의와 중요성
1) 승진 관리
2) 보상 관리
나. 사례 연구 - 한국도로공사
1) 한국도로공사 소개
2) 한국도로공사의 인원관리와 직급체계
3) 한국도로공사의 평가제도 현황과 문제
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국도로공사
설립일 : 1969년 2월 15일
형 태 : 정부투자기관
자본금 : 법정자본금 25조원, 납입 자본금 19조 3,674억원
총자산 : 36.7조원
매출액 : 27,713억원
임직원수 : 4,516명
주주기관 : 정부 87.68%, 산업은행 7.38%,
수출입은행 4.91
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도로교통의 발달을 위하여 설립된 정부투자기관. <한국도로공사법>에 의거, 1969년 발족하였다. 2002년 ㈜고속도로정보통신과 ㈜고속도로관리공단을 민영화하였으며 주요 사업으로 고속도로 신설/확장, 고속도로 관지, 부대시설 관리, 정
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가장 큰 문제라고 볼 수 있다. 하지만 한국도로공사는 공공의 이익을 추구하는 공익사업으로써 자리매김하고 있기 때문에 능률성보다는 민주성을 추구해야 할 것이다.
그러므로 많은 공기업들이 민영화되는 이 시점에도 한국도로공사는 공
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도로공사의 경우 공사의 특성상 사업 추진액의 50%이상을 정부로부터 지원 받을 수 없기 때문에 민간의 자본을 유치하여 공사액을 충당할 때까지 관리를 일임한 뒤 일정기간이 지나면 기부 채납 방식을 통하여 국유로 하는 방식으로 민영화를
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근거해 설립됐다. 도로공사 설립의 주된 목적은 고속도로의 신설, 확장 및 유지관리.행복을 이어주는 사람들이라는 공사 소개 문구가 이를 잘 드러낸다. 전국의 고속도로망을 관리하고 유지해야 하는 까닭에 방대한 조직을 갖고 있는 한국 도
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국 건국의 역사적 의의
3. 자유민주주의의 우월성 + 우리나라의 비약적 발전과 연관지어 설명
1. 6·25 발발과 동족상잔의 비극
2. 주적개념 - 북한의 동족관념의 허구성
3. 북한의 실상과 우리의 각오
4. 대남도발사례와 대남적화통일의 야
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