|
현대제철(선재) → 동부특수강(2차 가공) → 파스너(볼트, 너트) → 현대·기아차(완성차)로 이어지는 원스톱 생산체제가 가능해 진 것이다. 현대·기아자동차 입장에서는 모든 부품의 품질을 철저하게 관리함과 동시에 비용 절감과 수익성 증
|
|
|
자동차
현대·기아자동차는 얼마 전 손동작만으로 내비게이션과 A/V시스템 조작이 가능한 차량용 근접인식 마우스틱을 세계 최초로 개발했으며, CES 2011에서는 글로벌 텔레매틱스 브랜드인 ‘블루링크(Blue Link)'를 선보인 바 있다. 블루링크는
|
|
|
2. 도요타의 리콜사태
1) 도요타 리콜사태의 원인
2) 도요타 리콜사태의 파급효과
3. 도요타 리콜사태의 해결과정
1) 리콜사태 이후 점유율 분석
2) 리콜사태 후속조치
4. 도요타와 현대 비교분석
1) 현대와 도요타
|
|
|
2000㏄급 수입차와 비교해도 성능과 연비 면에서 뒤처지지 않는다.
여행을 염두해두고 모델들을 알아보았을 때 가장 마음에 들었던 것이 바로 스포티지 R 이였다. 현대자동차의 투산ix와 비교가 많이되는데 외형도 전체적으로 낮고 길어 마음
|
|
|
2001년 6월에는 현대-기아자동차가 개발한 FCEV가 세계 최초로 초고압 수소 연료를 주입하고 주행하는 데 성공했다. 싼타페 모델의 연료전지차가 시범운행에서 350기압 수소탱크를 달고 약 150km에 달하는 새크라멘토에서 샌프란시스코 구간을 성
|
|
|
기술 등 IT 기반의 차세대 신기술 개발에 연구개발 역량을 집중함으로써 미래 모빌리티 혁신을 주도한다는 구상이다. 현대자동차는 “V2X 시스템 연구는 자율주행차 개발을 넘어 고객에게 이동의 완벽한 자유로움을 통한 보다 나은 삶이라는
|
|
|
무엇이라고 생각합니까?
마지막으로 하고 싶은 말이 있습니까? 출입국관리직공무원 자기소개서, 출입국관리직 공무원 자소서, 출입국관리직공무원 면접
1. 성장과정
2. 성격의 장단점
3. 가치관 및 생활신조
4. 지원동기 및 포부
|
|
|
21:1 이다.
디젤 차량의 경우는 압축이 가솔린보다 훨씬 높아 연소실 온도 가솔린 보다 더욱 뜨겁게 변하는데 이때는 별도의 불씨를 제공하지 않고 연료만 분무해도 저절로 불이 붙어 폭발이 일어나게 된다.
참고문헌
1. 강무진, 자동차 생산
|
|
|
2005년까지 40만대 생산체제를 구축하는 등의 큰 생산효과가 기대된다.
2) 부정적인 측면
◎선진기술이전 효과가 크지 않게 되었을 경우에는 르노가 생산을 하는 하청업체 격으로 전락하게 될 지도 모른다.
◎국내 자동차체업체로는 현대-기아
|
|
|
GM 등 글로벌 선도 기업은 2020년 완전자율주행차 상용화를 목표하고 있으나, 현대자동차 등 국내기업의 상용화목표 시기는 2030년으로 10년 뒤쳐졌다. 한국산업기술평가관리원 산업기술수준조사에 따르면 최고수준의 원천기술을 보유한 유럽
|
|
메뉴펼치기
