|
Introduction
(1) 실험 목적
(2) 배경 이론
(3)실험 방법
Data & Results
실험1) 솔레노이드에 발생하는 전류확인
실험2) 전동기 1개만 돌릴 때
실험3) 전동기로 다른 전동기 돌릴 때
실험4) 따라서 도는 전동기의 부하저항에 따른 조사
Discussion
|
|
|
저항이 증가하고, 충전효율이 떨어진다. 그러나 전자제어 연료분사장치는 인젝터를 이용하여 연료를 공급하고, 벤츄리부가 필요없어 충전효율을 높일 수 있어 엔진 출력을 향상시킬 수 있다.
22. 전자제어 연료 분사량 및 분사시기 제어에 대
|
|
|
in 등가회로를 만드시오.
6) 부하저항 RL을 연결하고, RL에 흐르는 전류를 측정하여 표 1의 "등가회로 IL" 난에 기록하시오.
7) 부하저항 RL의 값을 표 1과 같이 바꾸어서, "원래회로 IL"과 "등가회로 IL"을 측정하여 비교하시오.
그림 5. Thevenin 등가 회
|
|
|
계산값을 기입하여라.
<표3-2>
그림3-4(a)
그림3-5
VZ1
VPS
IR1 = IZ1
VO
IZ1
계 산 값
12
20
3.6㎃
6.25V
6.25㎃
측 정 값
11.51
20
3.8㎃
6.33V
6.16㎃
Ⅱ. 검토사항
1. 제너 다이오드와 병렬로 부하전항을 연결하였을 경우 이 부하저항은 어떠한 역할을 하게되는
|
|
|
고, 최대 전력 전송의 규칙을 다음과 같이 나타낼 수 있다. 전압원이 일정하고 부하에 대한 최대 전력 전송은 전압원의 내부 저항이 부하의 저항과 같을 때 이루어진다.
반면에 부하에 전력을 전송하는 회로가 더욱 복잡해지면 RC는 그 회로의
|
|
 |
부하로는 1kVA 용량의 단상전파 다이오드정류기에 RC 병렬부하를 연결하여 사용하였다. 부하저항으로는 50[Ω]의 저항을 사용하였다.
그림 7은 시뮬레이션에서와 같이 전원전류가 고조파성분을 제거하고 정현파의 형태로 보상됨을 볼 수 있으며
|
|
|
저항() = 0.35[Ω]
전기자 등가인덕턴스() = 6.5[mH]
토크상수() = 1.14[Nm/A]
전동기 관성(J) = 0.001[]
마찰계수(B) = 0
부하토크() = 0
○ 계산
정격출력
정격토크
정격속도
[rad/s]
=1850[rpm]=1850×=193.728[rad/s]
○ 속도제어기의 설계
토크제어기는 1st LPF 형태로 가
|
|
 |
부하저감, 능동공력제어 냉각계 효율개선과 공기저항 저감 기술 등을 통하여 차량의 연비 개선을 목표로 합니다. 프로젝트 내용 중, 저는 자동차 공력저항 중에서 냉각항력 저감을 위해 엔진룸 내부 유동을 해석하고 개선안을 마련하는 연구
|
|
 |
솔레노이드 자계
기전력 자속으로 자기저항구하기 1.관리, 감독 없이도 스스로 업무를 처리하며 남들이 꺼리는 업무나 궂은일도 주도적으로 나서서 해결한다.
[자신이 공동 목표 달성을 하는 과정에서 솔선수범하는 사람임을 입증할 수
|
|
 |
부하변압기 효율?
27. 전압 전류주고 복소전력 구해봐라
28. 힘= Idl X B
29. 절연내력시험 0.92배
30. 컨덴서 에너지 24
31. V벡터주고 전계 구해봐라
32. 영상분을 포함하는 결선은? Y Y 3상4선식
33. Y 델타 병렬결선 저항주고 총 소모전력??
34. 테브난
|
|
 |
부하 요금 인상
디지털 발전소- 보일러, 터빈, 보조기기 등 발전소의 주요기기 전반이 사물인터넷과 빅데이터 등 IT기술과 접목된 플랫폼- 운영효율 극대화 가능- 각종 부품 수입의존도 탈피- 직접 개발한 기술 수출 가능 (신수익 창출 규모 2026
|
|
 |
부하의 밸런스를 유지할 것
계통절체
고조파의 원인과 발생을 정확히 알 수 있을 때 고압배전계통 수용가 공급분의 계통절체 또는 변전소 뱅크의 변경으로 선로정수를 변경하여 공진상태 회피시킴.
수용가에서의 대책
교류필터
- 콘덴서와
|
|
메뉴펼치기
