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광역교통 정책은 매우 중요한 과제라 생각한다. ● 수도권 광역 교통망 계획 (2001~2020)
2001-12 주관기관 국토해양부 (요약문)
1. 계획의 배경
2. 추진경위
3. 수도권의 교통 현황 및 문제점
4. 수도권광역교통망계획의 목표
5. 부
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수도권의 급속한 성장 및 신도시 개발 등으로 생활권이 확대되면서 수도권 교통문제가 광역화됨에 따라 수도권 전체를 하나의 권역으로 하여 21세기 동북아의 중심거점지역으로 발전시키려는 국가 전략에 부응할 수 있는 효율적인 교통망 체
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수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함
2002년 8월
기획예산처 예비타당성조사 통과
2003년
국고지원 예산 반영
2003.3.11
인천시, 서울시, 부천시 건설협약 체결 및 도시철도기본계획수립 등 7호선 연장에 대해 합의
2003.3.25
입찰방법 공고(
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교통체계의 효율적 연계 구축
- 친환경적 도시개발의 추진
공간구조 ( 수도권광역도시계획 )
서울 의존형 단핵공간구조 개편
- 7개 거점도시 중심의 공간구조 다핵화
- 다핵화에 부응하는 광역교통망 구축환경
보전과 친환경적 도시개발
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수도권 전역에 대하여 『수도권광역교통체계조사』 결과를 토대로 중장기 교통망 체계를 수립하되, 이미 난개발이 이루어진 지역중 주택건설 급증으로 심각한 교통체증이 예상되는 용인 등 수도권 남부지역에 대해서는 1차적으로 도로, 전
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수도권 BRT와 연계하여 주요 교통축과 지역연계의 철도 서비스에 상호 보완하는 광역종합대중교통망체계를 구축해야 한다. 이는 이용자 서비스면적 최대화 및 대기시간 최소화를 위한 연계교통의 노선 및 배차간격 조정검토가 필요하다.
이
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광역교통망계획 수립, 최종보고서 : 수도권 종합교통체계조사, 과업3, 한국건설기술연구원
박형서 외 1명(2011), 제4차 국토종합계획 수정계획(2011년-2020년)의 비전과 목표, 국토연구원
이학래(2009), 정부투자에 의한 광역권 고용창출효과에 관
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수도권의 교통 혼잡문제는 지자체별 교통 계획만으로는 해결이 어려우므로 광역적 협조체제 하에 교통 문제를 접근, 해결해야 함을 알 수 있다.
이 연구의 목적은 현재 추진되고 있는 여러 광역 교통체계 중 수도권 광역교통망계획(2001)에
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수도권의 광역교통망이 확충되고, 개발압력이 줄어들지 않는 상황에서 팔당상수원의 수질을 개선하기위해서는 오염총량관리의 도입이 불가피한듯하다. 그렇다면 팔당지역의 피규제집단과 환경부 및 경기도 사이의 대표적인 협의체인 팔당
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교통체계 구축
- (KTX역 중심의 환승시설 및 대중교통시설 공급) KTX역을 지역교통의 거점으로 육성하기 위하여 KTX 역세권과 주변 도시를 연결하는 네트워크형 광역교통체계 구축
- (광역급행교통망 제공) 간선급행버스(BRT)를 수도권 전역 및 전
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