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균형발전을 도모하였다.
(2) 신도시 건설현황
파리주변에 건설된 신도시는 세르쥐 뽕뚜아제, 에브리, 마르네 라 발레, 멜렁 세나흐뜨, 셍 꽝뗑 앙 이벨린느 등 5개로서 계획인구를 살펴보면 모두 30만이상의 대규모 신도시들임을 알 수 있다. 가
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국토해양부 (2008), 주공토공선진화를 위한 공개토론회 발표자료
석종현 (2001), 정부의 토공·주공 통합정책에 관한 법적 검토, 한국토지공법학회
사이트
토공주공 통합반대 한국토지공사노동조합
http://klcunion.lplus.or.kr
주공토공통합 대한주택
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국토」, 2016. 03.
이종찬, “제도변화에 대한 이론적 고찰”, 「한국정치학회보」, 4(1), 2014.
신가희, “예산심의과정에서 예비타당성조사제도의 정치적 수용성에 관한 연구”, 「한국정책학회보」, 24(2), 2015.
Christine Trampusch, “The welfare state and
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수도권 공장의 입지규제 정책
2. 개별입지 규제정책
3. 수도권 개별입지 규제실태
제 3 절 화성시 개별입지 실태분석
1. 화성시 현황
2. 화성시의 개별입지 실태분석
3. 화성시의 개발행위 허가제도 현황
제 4 장 수
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정책의 문제점 14
3. 자전거교통 정책 사례연구 16
Ⅴ. 수도권 자전거교통 활성화 및 프로모션 방안 19
1. 자전거교통의 활성화 방안 19
2. 자전거이용의 인식변화를 위한 프로모션 방안 24
Ⅵ. 결 론 26
< 참고 문헌 > 28
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균형적인 발전을 이룩할 수 있을 것이다. 그리고 이러한 변화가 밑 걸음이 된다면 대한민국의 관광산업은 보다 경쟁력을 갖고서 세계인들을 대한민국으로 초대할 수 있을 것이다.
참고문헌
강원발전연구원, “지역활성화 방안으로서의 지역
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국토의 균형개발 등에 중점을 두기 때문에 중앙정부의 역할이 더욱 중요하다고 하겠다.
(3) 도시 간 성장관리 프로그램과 신도시개발
도시 간 성장관리 프로그램은 지역개발의 균형적 발전을 도모하고자 합리적이고 종합적으로 정부규제를
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발전과 균형적 개발
1960년대 이래 계속된 국토개발은 경제적 측면에 많은 목표를 두어왔다. 그러나 환경의 시대이자 생물 다양성 보전의 시대인 21세기 우리나라도 경제 우선주의에서 환경 또는 생태우선 주의로 탈바꿈 하고 있다.
최근 들
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수도권 대기환경관리 기본계획 시행을 위한 경기도 대기질 개선 시행계획”, 2006
구본환, “지속가능 교통물류발전법 제정방향”, 지속가능교통물류발전 입법공청회 자료집, 한국교통연구원국토해양부, 2008
국립환경과학원, “국가대기오염
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수도권의 지나친 밀집으로 인해 소외된 지역과 수도권과의 도시발전의 차이는 매우 크게 벌어져 있다. 이러한 상황은 국가 발전을 저해하는 요소이다. 과거부터 지금까지 지속적인 문제였던 지역 간의 발전 불균형을 해결하기 위해서는 새마
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