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자동차 기업의 꿈을 꾸고 있다.
그러나 2006년도의 시장은 세계 8위의 자동차업체로 성장한 현대기아위상을 위협하고 있다. GM 대우자동차의 재도약과 르노삼성 자동차의 성공적인 정착, 그리고 수입자동차의 공세는 날이 갈수록 치열해지고
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자동차, 청강 및 조선분야에서의 시장 개방 압력을 행사하고 있다. 특히 독일 자동차 제조업체들은 한국의 수입자동차 점유율이 전체의 0.2%에 불과하다는 점을 지적하면서 한국의 자동차시장 개방 확대를 요구 하고 있다.
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수입보험료의 상승으로 매출증대 효과를 기대할 수 있다. 예를 들어 기존의 자동차보험 상품에 상해보험, 화재보험, 주택종합보험 등을 결합한 패키지형 상품이 가능하다. 동경해상이 1998년 A.H.A, 취리히 등 외국계 보험사들의 저요율 상품에
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수입의 증가를 불러 일으킬 수 있다. 앞에서 상술한 4, 5장에서 자동차산업에 대한 영향과 대응과제를 제시하였는데, 자동차산업관련기업들은 구체적인 대책을 세워 추진해야 할 것이다. 유럽의 경제와 트렌드에 대한 분석을 통하여 기업들은
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자동차에 대한 환경규제 극복 등 연관 산업의 경쟁력 확보에 결정적인 역할을 수행한다, 아울러 에너지 수입국으로서 대체에너지에 대한 미래투자라는 전략적 측면에서도 중요한 의미를 가진다. 국내의 경우 삼성 SDI, LG화학, SK에너지 등 대
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I. 서론
1. 문제 제기
최근에는 수입 자동차를 구매하면 기본 사은품으로 골프백을 준다. 이는 수입 자동차 구매자들의 대부분이 골프를 여가로 즐긴 다는 것이다. 작년 한 해 국산 자동차 대비 수입 자동차 판매량은 약 8%정도였다. 이런
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수입차 부문에서 선두를 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 도요타 변혁의 전략
Ⅲ. 도요타 자동차의 해외진출전략
Ⅳ. 도요타가 GM을 앞지른 이
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종 세금은 여전히 대중수출품에 차별적인 비관세장벽으로 작용함에 따라 WTO 내국민 대우조항에 위배되고 있다. 중국 당국은 특히 담배, 화장품, 증류수, 피부ㆍ모발보호제품, 보석, 불꽃놀이용품, 고무, 모터사이클, 자동차 등과 같은 수입품
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자동차 등의 등장과 태양전지와 축전지를 조합한 시스템을 저렴하게 설치하게 되면 가정용 직류전원 공급은 한층 더 커질것으로 예상된다.
제 4 장 결론
전력산업은 중앙집중형, 생산자 제어 방식으로부터 소비자와 상호연동하는 분산형 계
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자동차 등의 등장과 태양전지와 축전지를 조합한 시스템을 저렴하게 설치하게 되면 가정용 직류전원 공급은 한층 더 커질것으로 예상된다.
제 4 장 결론
전력산업은 중앙집중형, 생산자 제어 방식으로부터 소비자와 상호연동하는 분산형 계
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