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고속도로(동서고가도로) : 감전I.C～개금동～문현동간 12.7km
동서간 연결기능
- 제3도시고속도로 : 제5부두～수정산～백양산～낙동강간 10.8km
북항과 외곽연결기능
추가 노선망 : 3개노선 29.9km
- 제4도시고속도로(수영강변도로) : 부산정보단
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기업유치대책
지방이전기업에입지공간개발권부여확대지방이전기업종전부지토지공사가50억원까지현금매입지방기업창업투자펀드조성확대
교통대책
수도권제2외곽,부산.대구.광주외곽순환도로건설서울-평택고속철도,제2서해안고속도로,서
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기업의가상입지장소가됨
⑥현장부서와지원부서분리-일관성있는품질유지와빠른서비스가가능하게되었으며내부고객괴외부고객의측면에서입지의사결정을검토해보면셀프서비스의기회나전자매체를사용하여물리적인이동을대체시킬수잇는
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정보
: 서래원모텔(정읍시 쌍암동. 063-536-3377)
: 세라톤 모텔(정읍시 내장동. 063-538-1800)
: 세르빌호텔(정읍시 내장동. 063-538-9487)
: 송산 파크장(정읍시 상동. 063-533-8482)
: 스위스모텔(정읍시 수성동. 063-535-6658)
: 알프스산장(정읍시 내장동. 063-538-7
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고속도로 오사카만연도까지 직접 연결됨
- 고속수상버스로 유니버샬 스튜디어 재팬의 Access도 검토되어지고 있음
둘째 오사카는 일본의 제2도시로 시장의 규모가 매우 큼
셋째 오사카는 교토, 나라, 고베 등 관광도시와 인접해있어 관광지로
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기업정보를 접하기 어렵고, 그 정보의 신뢰도에 대한 확신을 가질 수 없기에 어느 정도 리스크를 감수해야 하는 것은 사실이다. 중국의 기업정보 또한 한국국내에서 얻기 쉽지 않다. 그러나 최근에는 한국에도 중국 주식을 중개하는 증권회사
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정보고속도로의 건설과 같은 방식으로 그것을 이미 실천에 옮기고 있다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 협력사 수익성 제고 등 채널지원 강화
1. 3대 총판체제?다우데이타?인성디지탈?소프트뱅크
2. 다양한 파트너 정책
Ⅲ. 시장 장악을 위한 MS(마이크
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기업 소개
Ⅱ. 본론
1. 아이디어의 창출
2. 아이디어 평가
3. 제품 개념의 정립
4. 사업성 분석
5. 제품 개발
6. 시험 마케팅
7. 상업화
Ⅲ. 결론
1. 비타 500매출액 추이와 시장점유율
2. 성공 요인
3. 설문조사 결과와 앞으로의 대응
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서 정보가 곧 국가의 힘이 되는 시대를 맞아 정보고속도로는 국가의 경쟁력을 확보하고 국가를 운영해 나가는 하부구조로서의 구실을 한다.
각 공공기관과 주요 기업 등 국가의 각 구성원들은 새롭고 유용한 정
보들을 신속하고 정확하게 공
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정보서비스는 국가기관, 교육연구기관, 대기업 등 선도집단이 초고속정보유통 수요를 창출하는데 노력을 아끼지 말아야 하며 따라서 애플리케이션 개발에 더 많은 투자가 필요하다고 본다.
자동차 공업의 발달이 뒤따르지 못하는 고속도로
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