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고속도로 건설사업이 P.F의 효시
- 자금조달 기관 : 금융기관
- 담보물 : 특정사업의 사업성
- 사업주체 : 서류상회사
-프로젝트를 진행하여 건축물을 건설하거나 택지조성 등의 사업을 시행한 후 이를 분양 또는 임대해 수익을 얻은 다음, 금융
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부산항 건설(200억원), 보령신항 개발(50억원) 등 지역항 건설을 비롯한 각종 지역사업 예산 증액도 유난히 많아서 지나친 \'민원성 심사\'가 아닌가 의심된다. 특히 도로, 철도, 항만 건설 사업의 경우 정치권에서 좌우하기에 용이한 교통시설
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고속 인터넷에 접속할 수 있는 유비쿼터스 기술을 주민생활에 접목한 \'U-시티(유비쿼터스 정보도시)\'를 만들 계획이다.
교육시설은 유치원과 초등학교가 각 40개, 중, 고교가 20개, 대학 2개가 들어서며, 학급당 학생 수는 경제협력개발기구(OE
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신용상태, 기존 상점가와의 의견조정문제(집단적으로 기존 상점이 식당업 개점을 거부하는 경우도 있다), 교육위원회, 학교 등과의 교육적 마찰(학교 등에서 오후에 F. F. 나 F. R. 이용을 금지하는 등의 학생단속을 하는 경우도 있다) 등도 자세
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부산광역시, 제주시, 청주시, 창원시 등을 살펴 보았는데 이들 구축된 사례분석시 중요 사항들로는 배경과 목적, DB구축 단계와 활용 그리고 갱신이 있고 규모가 큰 만큼 단계적인 시범사업을 한다는 것이다.
다섯째, 도시정보시스템(UIS)의 관
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부산항은 환적화물의 큰 폭 증가에 힘입어 1195만 TEU를 처리해 5위를 마크했다. 그 뒤를 1119만 TEU를 처리해 광저우 항이 6위로써 바짝 추격하고 있다. 10위 로테르담 항을 마지막으로 2009년 세계 컨테이너항만의 순위가 결정되었다.
이처럼 세계
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고속도로, 항만, 공항 등 사회 간접자본 뿐만 아니라 그 외의 여러 경제성장의 혜택은 신세대의 몫으로 돌아오고 있는 실정이다. 이런 세대별 불평등의 해소와 보상적 의미에서 정부는 안정되고 안락한 노후를 보장할 수 잇는 노인대책을 세
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신용평가 시 신규업체 및 중소업체에게 불리한 점과 보증업무의 경직화 등도 애로점으로 지적되었다.
― 또한 건설업체가 금융기관으로부터 자금을 조달할 경우에도 애로사항이 많은 것으로 조사되었다.
우선 과도한 담보와 연대보증인 요
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부산여자대학교 사회과학연구소, 1997, 빈곤문제와 사회발전, 세종출판사.
중앙사회복지연구회, 1997, 한국사회복지와 불평등, 일조각.
남상만 外, 1998, 장애인복지개론, 홍익재.
최일섭 外, 1998, 사회문제와 사회복지, 나남출판. Ⅰ. 장애의
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도로망이 부족해 접근성이 취약하다는 점을 들 수 있다. 여수시 인구가 30만이 안 되고 주변에 대도시가 없다는 점도 극복해야 할 약점이다.
한편 기회(Opportunity) 요인으로는 글로벌 트렌드에 맞는 주제가 선정되었다는 점과 함께 중국, 일본의
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