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지역은 평가시 불이익을 받게 될 것이다.
참고
용어정의 건설교통부, “기업도시 계획기준”, 고시 2005 - 545호 (2006.1.4.) - 제1편 총칙 5절 참조.
① “기업도시”라 함은 산업입지와 경제활동을 위하여 민간기업(법인에 한하며, 제48조제2항의 규
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수도사업장 100개소, 신규사업장, 통합운영센터 등 수자원공사의 모든 수도사업장에 단계적으로 적용하며, 위탁관리하는 지자체 수도시설에 적용할 계획에 있다(기술동향, 2006).
나. 정수장 통합운영시스템
수자원공사는 수도권지역 수자원관
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도록 제도의 정착을 기대하면서 공급자 측면에서도 다양한 상품의 개발로 인하여 수요자에게 충족시킬 수 있도록 하여야 하며, 향후 민간 역모기지제도의 보완 대책을 강구하여 정부 지원의 한계점을 극복하여야 한다고 본다.
참 고 문 헌
1.
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도 예비타당성조사 운용지침」, 16-17. 기획재정부.
대한민국국회. (2009). 4대강사업 적법성·환경성·경제성, 문제없나? : 「4대강 사업 타당성 토론회」,
11-20. 대한민국국회.
박원석, 이상규, 심상정, 노회찬, 김선동, 오병윤, 김제남, 강동원, 김
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도록 한다.
5. 시사점 및 연구방향
본 연구는 많은 제한적인 요소들로 인해 일반화하기에는 다소 무리가 있다. 대상이 부산지역에 거주하는 이들로 제한되었으며 이를 전국이나 수도권지역으로 넓혀서 해야 하며 관계혜택간의 독립변수가 아
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수도권 대기환경 개선에 관한 특별법
Ⅴ. 기후변화에 따른 교통정책의 대응방향과 전략
1. 광역교통축의 철도중심 대중교통체계 구축
2. 수도권 상급 BRT의 구축
3. 저공해 자동차의 보급
4. 환경지역의 설정
5. 녹색교통
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지역은 출입제한과 개발억제 등 한계지역으로서의 특수성 때문에 오랜 기간 동안 정부의 개발계획에서 소외돼 왔으며, 일반인들의 관심 부재로 민간 투자도 이뤄지지 않던 지역이다. 그러나 낮은 인구밀도와 개발억제의 반사적 효과로 양호
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지역경제 발전과 균형적 개발
1960년대 이래 계속된 국토개발은 경제적 측면에 많은 목표를 두어왔다. 그러나 환경의 시대이자 생물 다양성 보전의 시대인 21세기 우리나라도 경제 우선주의에서 환경 또는 생태우선 주의로 탈바꿈 하고 있다.
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도입현황 및 사례
제1절 그린투어리즘 추진정책의 내용
제2절 그린투어리즘의 도입현황
제3절 그린투어리즘의 도입사례
제4장 그린투어리즘의 성공전략
제1절 그린투어리즘의 기본 방향
제2절 그린투어리즘의 성공 전
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도록 정책적 발판을 단단하게 다져나가야 할 것이다.
< 참 고 문 헌 >
강의중, 행정법강의, 교학연구사, 2000
건설교통부, \"개발제한구역 개선안\", 1998
국회사무처, \"개발제한구역의 관리 현황과 개선 방안\", 국회사무처, 1997
김동철, \"개발
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