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자동차 (한국과학기술연구원 참여)와 대우자동차 (한국에너지기술연구원 참여)가 각각 주관기관으로 참여하여 2000년 9월 현대자동차가 10kW급 스택과 메탄올 개질기를 이용한 연료전지/배터리 하이브리드 자동차 (스포티지)를 개발하였고, 동
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자동차를 빼곤 부분품조립(KD) 수출을 위한 소규모에 그쳤다. 해외투자 대상국도 베네수엘라 이집트 말레이시아 인도네시아 베트남 등 개발도상국 위주였다. 이들은 대부분 완성차 수입을 사실상 금지하고 있거나 높은 관세를 매기는 국가들
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자동차 기술 기업임을 알리려 많은 투자를 했다. 그러나 지속된 성적 부진으로 최하위권 순위를 면치 못해 결국 4년만에 철수하게 되었다. 하지만 북미시장의 경우 오프로드랠리 보다 드래그 레이스나 나스카 경주와 같은 온로드 레이스가 발
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자동차 정상화 추진 위원회”등의 매각반대세력과 부딪혀야 했으며, (주)대우와 공동소유하고 있는 대우브랜드와 군산공장 기숙사 매각에 대한 협상을 해야 했다는 점도 걸림돌이 되었다.
■ 결 론
□ GM-대우자동차간 주요 협상과정
GM-대우
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자동차 사안의 경우 어느 정도 시장경제 논리에서의 이탈이 불가피한 면이 있다고 사회일각에서 주장하기도 하였으나, 시장경제 하에서 기업의 흥망은 당연한 것이다. 시장이 부실기업으로 판정한 기업을 이런 저런 이유를 들어 예외로 인정
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링 규제도 점차 강화되고 있다. 또한 자동차는
각국 環境主義者의 주요 표적이자 관심대상이기 때문에 자동차의
안전*성능*연비 등에 못지 않게 리사이클링 문제도 자동차 판매에 상당한
영향을 미칠 수 있다. 예를 들어 독일과 같이 자동차
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자동차(주) 홈페이지 toyota.co.kr
딜러 3사(社) 홈페이지 lexusdnt.com , lexussk.com , lexuskmotors.co.kr
파이낸셜 뉴스, 각종 경제 신문 사이트
한국 수입자동차 협회 kaida.co.kr
BMW코리아 홈페이지 bmw.co.kr
Mercedes-Benz 홈페이지 mercedes-benz.com
※ 작성후기
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자동차시장의 경쟁이 더욱 심화되고 있는 가운데 세계 유수의 자동차 제조사들은 감원, 공장폐쇄 등으로 경쟁력을 갖추기 위해 노력하고 있지만 현대자동차는 강력한 노조의 영향으로 오히려 역주행을 하고 있다. 이러한 추세가 계속 된다면
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탄에 흡착되고, 주행시 탈착되어 엔진속으로 유입되어 연소
<4> Blowby 가스 방지장치
- 크랭크케이스 환기장치(PVC)에 의해 제어
- 연소실에서 연소
11.7 디젤 자동차의 배출가스 저감기술
<가솔린 자동차에 비해 NOx, 매연이 문제>
1) 연료
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주가가 많이 상승할 것으로 예상했으나 전반적인 경기가 나빠지면서 하강곡선을 타고 말았던 것으로 분석이 된다.
2) 종목별 매주 종가
날 짜
거래소
코스닥
하나로통신
고려아연
현대자동차(우)
삼성전자(우)
3월31일(종가로구매)
880.5
434.16
3,
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