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관계
1. 1985년 4월 대우자동차 파업
2. 1985년 6월 구로연대파업
3. 1987년 노동자 대투쟁
4. 1988년 원진레이온 - 직업병 투쟁
5. 1990년 1월 전노협(전국노동자협의회)의 출범
6. 1991년 5월 한진중공업 사태 - 박창수 위원장 의
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관은 정부 또한 문제에 대한 책임에서 자유로울 수 없다는 것을 의미한다.
쌍용자동차 사태는 당시 사회의 구조적인 문제와 더불어 세계 경제 상황과 정부의 이데올로기적인 측면까지 포괄한 복합적인 상황이 빚어낸 결과물로써 세계적인
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쌍용자동차 노사관계로부터 얻는 교훈과 시사점을 체계적으로 적어보시오.
제목 : 대등한 존재, 하등한 구조
목차
1. 쌍용자동차의 창업과, 성공, 쇠망의 과정
2. 쌍용자동차 흥망의 원인
3. 쌍용자동차 노조의 역할
4. 노사관계로부터의
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파업
(1) 배경
(2) 진행상황
(3) 입장의 차이
2) 과거의 현대자동차 파업 현황
3) 우리나라 비정규직 법안
4. 현대자동차 파업에 대한 전체 이해관계자의 입장차이
1) 비정규직
2) 정규직
3) 현대자동차
4) 하청업체
5) 금속노조
6
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파업으로 인한 국가 전체적 경제 손실
3. 현대자동차 노동조합
3.1. 현대자동차 노동조합의 시작
3.2. 개요
3.3. 현대자동차 노동조합의 특성
3.4. 현대자동차 노조의 주요사건
4. 현대자동차 파업에 대한 전체 이해관계자의 입장차이
4.1.
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쌍용자동차 투쟁, 평가와 교훈, 경상대학교
ⅲ. 박철우(2003), 민영화된 KT의 구조조정 현황, 노동조합기업경영연구소
ⅳ. 윤제철(2008), 대우그룹 구조조정에 관한 사례연구, 동국대학교
ⅴ. 장상환(1999), 대우그룹 구조조정의 방향, 경상대학교
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자동차는 중형차 중심 현대차는 소형차 중심이었는데 대우는 96년도에 중형차시장진입이 실패한후 99년도에 마티즈를 중심으로 소형차시장으로 돌아서게 됩니다.
제품의 현지화 전략을 살펴보면 대우뿐만이 아니라 그시기에 진출한 모든 외
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자동차 경찰투입을 즉각 철회하고 사태를 평화적으로 해결하라!
5.투쟁이 끝난 게 아닙니다. 새로운 출발을 결의합시다
6.울산 전국노동자대회 민주노총 투쟁결의문
7.전면 총파업투쟁으로 정리해고 분쇄하자
8.노사합의 안을 부결시
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자동차의 실패요인
3. 지엠의 인수동기와 인수후의 문제점
4. GM대우의 해외진출 현황및 전략
5. 닉 라일리 사장의 스킨쉽 경영과 노사관계
6. 타 경쟁사와의 비교
Ⅲ. 결 론
7. GM대우의 나아가야할 방향
8. GM대우의 최근
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관계 패러다임 변화
제3절 영국정부의 노사분규 예방노력
1. 노사분규 예방제도 개관
2. 정부의 노사분규 예방정책 전환
3. 자문.알선.중재위원회(ACAS)
제4절 개별사업장 단위의 노사분규 예방노력
⊙ 로버자동차 노사관계 개선사례
(1)
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