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파업사태
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❖ 총파업의 발단
• MBC 기자들이 뉴스 공정성 회복을 위해 보도 본부장과 보도국장의 자진 사퇴를 요구하며 발발
• 공정 방송 실현과 김재철 사장의 퇴진 등 인적 쇄
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랜드 가치의 판도를 바꾸어야 한다. 일본 본토를 공략하지 못하는 한은 한국차량산업 뿐만 아니라 공산품 전체에 대한 전 세계에서의 일본에 대한 비교우위를 점하기 힘들다는 것이다. 한국도 자동차 산업은 매우 중요한 기반 산업이고 가장
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관계는 이미 생산적, 협력적 노사관계로 전환했다. 도요타는 1956년 노조강령과 1962년 노사공동선언의 채택 이후 파업이 거의 없는 기업으로 정착했다. 1960년대 이후 도요타는 노사는 자동차의 양 바퀴, 노사간 상호신뢰라는 원칙하에 노사일
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노조 측에 유리한 조항이 되어버리기도 합니다. 하지만 헌법에 기초한 <노동법>자체는 언제나 노사관계에 있어서 확고한 기준이 되어줄 것이며, 이는 사회전반에 더 긍정적인 영향을 줄 수 있도록 발전해 나갈 것이라고 믿습니다.
그렇다
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자동차 부품 노조 현황
나. 세계 자동차 부품산업 동향
다. 한국 자동차부품산업 상황
라. 자동차 부품산업의 구조조정 현황
마. 부품사 구조조정의 특징
바. 부품사 재편의 영향
사. 관련 업계 및 정부 정책
아. 자동차 부품
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자동차의 고질적인 문제였던 노사관계를 좀 더 합리적으로 개선해서 생산성을 향상 시키고 능률을 올리는데 주력해야 할 것이다.
세계의 자동차업계는 지옥과 같은 경쟁 속에 내던져진 상태로 세계시장을 이끄는 GM과 포드, 폭스바
겐과 다
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관의 도움을 받을 수도 없게 되어 있는 것이다.
참고문헌
김재환(2010), 고객가치 극대화를 실천하는 기업 : 삼성생명(주), 한국서비스경영학회
유정열(2009), 르노삼성자동차의 환경경영시스템, 한국인정원
조돈문(2007), 재벌기업 지속가능성보
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자동차의 공장 노조들이 파업하는 것을 보고 사람들이 돈도 많이 받으면서 파업한다고 현대자동차에게 안 좋은 소리를 하기도 한다. 하지만 됐던 현재 우리나라의 경제발전과 유일한 완성차 생산 업체로써 우리들은 현대자동차에게 관심을
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(POSCO)란
(2) 기업 연혁
(3) 사업 영역
(4) 포스코의 성장과 현재의 위상
2. 포스코건설사의 파업
(1) 파업일지
(2) 파업의 원인 및 노조측의 입장
(3) 포스코 측 입장 및 대응
(4) 대립
(5) 파업종결
(6) 시사점
(7) 맺음말
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자동차
* 다국적기업 GM
Ⅲ.배 경( GM의 대우자동차 인수를 통한 이익)
Ⅳ. 협상과정
① 본협상 전단계
② 협상전 대응양상
③ MOU체결
④ 양해각서(MOU) 체결평가
⑤ 마지막협상
Ⅴ. 결과
Ⅵ. 대우차 매각 협상의 의의 및 효과
Ⅶ. 결론(협
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