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항공연료인 제트유가의 지속적 상승
- 이에 따른 비용 증가, 수익률 감소
- 저가 항공사의 등장
- 국내 항공수요에 위협
- 중국, 일본 등 근교 아시아 지역으로도 국제선 취항중
5. 향후마케팅 전략제언
고객들에게 아시아나의 제품 및 서비스의
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항공은 1097억원의 순이익을 기록했다. 아시아나의 경우 수년째 적자에서 흑자로 돌아섰으며, 사실상 처음으로 영업실적에 의한 흑자를 냈다.
넷째, 시장점유률은 국내선의 경우 아시아나가 97년 29%에서 99년말 37%까지 확대됐고, 국제선의 경우
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항공의 국내입지도 좁아지고 점유율도 줄어들 것이라고 예상된다. 그러나 대한항공은 저가항공사의 경쟁에 뛰어들어 진에어라는 자회사를 출자하여 저가항공사와의 경쟁에서도 선전하고 있다.
아시아나항공(ASIANA AIRLINES)
1.customers
-아시아나
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항공사를 지향하겠다는 마케팅 전략을 갖고 있다. 이러한 것을 현실화하기 위해서 국내 소비자들을 타겟으로 삼을 것이 아니라 국내를 포함한 국외의 외국고객들까지도 포함하여야 한다. 예를 들어서 아시아나의 국제선 중 취항노선비율이
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항공기 보유대수: 59대 (4月 기준)
운항노선: 국내선 12개 도시, 16개 노선 (2005년 4月 기준)
국제선: 17개국 54도시, 66개 노선(2005년 4月 기준/여객) Ⅰ. 서론
1. 기업 선정 이유
Ⅱ. 본론
1. 아시아나항공 소개
2. 아시아나항
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항공기 보유대수 │ 69대 (2008년 6월 24일 기준)
│ 운항노선 │ 국내선 12개 도시, 15개 노선
│ │ 국제선 21개국 66도시 82개 노선(여객) 17개국 24개 도시 26개노선(화물)
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아시아나가 강점을 가지고 있으므로 경쟁력이 있다고 예상된다. 또한 저가 항공사를 새로 설립하면서 드는 비용과 시간 등을 아끼는 효과를 거둘 수 있으므로 국내선에서 성공을 거둔다면 국제선까지도 확대하는 방향을 고려해 볼 수 있다.&n
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2. 내부 마케팅 전략
◎ 대한항공
◎ 아시아나 항공
3. SWOT 분석
◎ 대한항공
◎ 아시아나 항공
4. STP 분석
5. Marketing Mix 분석
6. 문제점
7. 아시아나 항공의 서비스측면에서의 노력
8. 대한항공의 서비스측면에서의 노력
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1. 제주항공 상황분석
1.1 제주항공 소개
제주항공은 대한항공과 아시아나항공에 이은 3번째 규모의 국적항공사이다. 저가항공사 산업 최초로 국제선 정기노선을 취항하며 글로벌 항공사로 자리매김하고 있으며 동북아시아 LCC 대표주
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항공으로 설립]
◦ 업종 : 항공운수, 토목, 건축, 설비, 전기, 통신, 로고상품,
관광호텔, 교육, 기내식 제조판매, 전자상거래, e-business
◦ 항공기보유대수 : 79대 (\'13년 4월 기준)
◦ 운항노선 : 국제선 23개 국가 71개
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