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아시아 경제사」, 『역사비평』 79, 역사비평사, 2007, pp.132. 재인용
등을 통해서 당시의 화교의 활동과 국가 권력의 결합적인 측면에서 근대적인 모습들을 보여주고 있다.
물론 국가권력에 의한 정치적 비호 속에서 화교는 새로운 환경 아래에
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아시아 경제의 상호의존도 심화와 파급효과” 한국은행 국제국, 2003.
권율 외 “ASEAN+3 협력체제의 성과와 정책과제” 對外經濟政策硏究院, 2005.
권태한 “동아시아경제론” 서울대학교출판부, 2001.
박기덕 “동아시아 경제협력 방안의 거시
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론되고 있다.
4. 아시아경제의 미래
1) 신뢰로 푸는 동남아 경제 위기
동남아 통화위기를 ‘정책 실패’ 보다는 자본 이동 의 측면에서 보고 있다. 최근의 시장상황에도 불구하고 아시아경제의 장기 전망은 여전히 밝다. ２０２５년까지 동
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아시아 공동체 차원에서 제도화시킬 인센티브가 크다. 한중일로서는 불필요한 경쟁을 지양하고, 지원에 있어서 규모의 경제를 가질 수 있도록 다자간 원조를 확대할 필요성이 있다.
IV. 결론
동아시아는 현재 나름대로의 공동체 형성의 길로
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아시아 금융통화협력의 진전과 전망, 대외경제정책연구원
◇ 권태한·배용호(2001), 동아시아경제론, 서울대학교 출판부
◇ 노상만(1998), 아시아 금융위기의 국제금융시장에 대한 파급효과 : 연계성 분석 및 시사점, 대외경제정책연구
◇ 한국
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아시아에서 벗어나 서양과 진퇴를 함께 하야 한다고 하는 것이다. 후쿠자와 전기 사상에서 ‘일본(야만) 대 서양(문명)’의 구분은 이제 서양과 일본을 문명으로 조선과 중국을 야만으로 규정하며 변화되기에 이르는 것이다. 이러한 탈아론
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아시아론과 \'상상된\' 중국」, 『역사비평』통권 53호, 2000년 겨울호, p. 22~27, 28
방영춘 ■ 백주현, 1992 「중국의 역사교육」,『역사와 현실』8
백영서, 2003, 「동아시아의 역사교과서와 국민국가의 진로」, 『사림』24, p.85
\"\'민족주의\' 열기
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론
제2장 중국 외교정책결정 구조와 과정
1. 외교정책결정에 관한 이론적 논의
2. 중국의 외교정책결정요인에 관한 이론적 논의
3. 중국 외교정책결정구조의 변화
4. 중국의 외교정책 결정과정
제3장 동아시아 국제관계와 중국의 외
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아시아 국가로 제한되어 있었고, 조선을 침략할 가능성이 있다는 국가도 이 범위를 벗어나지 못하였다. 하지만, 그의 사상이 진정 여기에만 국한되었을까? 물론 긴 유배 생활을 하였던 정약용이 서양에 대한 정보를 듣고 생각하기에는 제약이
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론』(한길사, 1996).
최장집, 『한국의 노동운동과 국가』(열음사, 1985).
최장집, \"과대성장국가의 형성과 정치균열의 전개\".『현대한국정치의 구조와 변화』(까치, 1989).
-----,\"한국국가론의 비평적 개관, 『한국민주주의의 이론』(한길사,1993).
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론 51
10. 역사 연구의 방법론과 이론 52
? 역사학전공 연구를 위한 주요 논문주제 연구과제 100개 52
고대 역사 53
중세 역사 54
근세 역사 54
근대 및 현대 역사 54
한국 역사 55
동아시아 역사 55
서양 역사 55
여성 및 성 역사 56
사회
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론』은 제도로만 여긴 국가를 ‘공공선’을 추구하는 고민에서 탄생한 결과로식하는 사고의 전환으로 이어졌습니다. 이로부터 평소 당연하게 여긴 민주주의가 완전한 정치제가 아닐 수 있다는 고민을 하게 됐습니다. 그리고 저자의 주장처
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든 사람이 열광하는 자리에 서고 싶습니다. 최고의 오른 자만이 “선도”라는 말을 당당히 쓸 수 있고, 국내 최고에 올랐기 때문에 그 다음 목표는 아시아, 나아가서는 전 세계가 될 수밖에 없다고 생각합니다. 저는 금융인으로서 기본적으로
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. 대한항공에서 운영되는 A380 10대는 미주, 유럽 등 장거리 노선에 투입되어 장거리 노선에서 안락함과 동시에 프리미엄을 추구하는 고객에게 최상의 서비스를 제공해나갈 예정이다. 1. 대한항공(Korean Air)
2. 아시아나항공(ASIANA AIRLINES)
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