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및 자료(블로그) 제1장. 서론
제1절. 연구 배경및 목적
1.연구 배경
2.연구 목적
제2장 SOUTHWEST 소개 및 성공요인
제1절. SOUTHWEST 소개
1.사명
2.연혁
3.매출액 대비 항공사 순위
제2절. 성공요인
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경제자문회의, ‘동북아 물류허브 추진실적 및 개선방안’,건교부, 2006.7 ❑ 철도화물 수송량증대에 의한 규모의 경제 효과
❑ 물량확보를 통한 규모의 경제 실현 가능성
❑ 철도물류의 경쟁력 측면에 대한 문제점
❑
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요인이면서 전략이 된다.
대응전략의 성공은 경제위기극복과 성장의 기대는 물론이고 동북아 경제권의 중심문화를 이룰 수 있다. 여기서 개괄적인 방법으로는 선진기업과 국내업체간의 연계제휴를 통해 세계화를 이루는 경쟁력을 강화시켜
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경제 활동에서의 대응
1) 하주측과 물류측의 파트너쉽 확립
2) 적정한 코스트 분담
3) 물류의 효율화
(1) 물류 공동화의 추진
(2) 물류 표준화의 추진
4) 물류수요의 표준화
(1) 코스트 개념의 도입
(2) 완충기능(재고 등 지원시설) 및 제도의
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경제관계
1) 한. 일 경제관계
2) 한. 일 무역장벽
2. 한. 일 FTA 체결의 경제적 효과 분석
1) CGE 모형에 의한 분석
2) BTM 모형에 의한 분석
3) 비교우위에 의한 분석
3. FTA체결에 따른 경제적 예측
4. 주요 산업별 FTA 효과 예측 및 추진
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및 남북관계에 미치는 파급효과
1) 정치적 차원
2) 군사적 차원
3) 사회?심리적 차원
2. 남북경협에 미치는 파급효과
1) 경의선 연결시 물동량 추정을 위한 기본전제
2) 경의선 연결시 물동량 추정
3) 경의선 연결의 경제적 효과
4) 남북한 산
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아시아 국가의 경제 위기
② 외환위기 이후 부각된 IMF의 한계
③ 중국 - 일본 간의 정치 역학적 배경
3) 추진 과정 및 장애 요인
① 치앙마이 이니셔티브(Chiang - Mai Initiative), 구상에서 출범까지
② 치앙마이 이니셔티브(Chiang - Mai Initiative),
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요인은
1. 거래비용이 감소되고 국가간의 교역에 불확실성과 위험이 줄어드는 (환율을 고정시켜 얻는)경제적 이득이다. 이는 국가와 역내 다른 국가들과 생산물 교역량이 크고 국가와 역내 다른 국가들 사이에 생산요소의 이동성이 높을수록
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경제연구소, 2006)
○ ‘UAE의 노동인력 자국화 추진 내용’(국가 정보원, 2006)
○ ‘최근 두바이경제의 급신장 원인과 고려사항’(국가 정보원, 2006)
○ ‘걸프제국, 외국인 입국절차 간소화 추진’(국가 정보원, 2006)
○ ‘UAE, 관광 인프라 확충
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- 세계 해상 화물량의 변화 3
- 국가별 컨테이너 처리량 3
[3]각 선종의 선복량 변화 및 수주 현황 4
- 유조선의 선복량 변화 4
- 세계 Dry bulk선의 선복량 변화 5
- 선종별 선박 수주 현황 6
- 최근 세계 선박량 7
Ⅲ. 결 론 8
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