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노동력, 자원을 결합할 수 있는 방안을 모색해야 할 것이다.
Ⅵ. 한반도종단철도(TKR)연결사업을 통한 동북아 철도물류중심지의 실현을 위한 전략과 과제
1. 동북아 물류중심기지의 역할역량 확보
21세기 한국철도가 동북아 물류중심국가의 주
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철도화물의 경쟁력이 높아질 것이다.
Ⅶ. 결론
최근 남북관계의 급속한 진전에 따라 경제협력을 논의하기 위한 최우선적 전제조건이라 할 수 있는 정치적 신뢰가 증진되었고, 그에 따라 과거에는 실현 불가능하다고 여겨졌던 TKR-TSR 연결이 가
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연결
남북한간의 철도연결은 기존의 아시아횡단철도의 경쟁력을 제고하는 획기적인 계기가 될 수 있다. 한반도종단철도(TKR)를 이용한다면 중국횡단철도(TCR)를 이용하는데 있어 중국 렌윈항(連雲港)까지 해상운송의 필요성이 없어 극동지역
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TKR-TSR 철도연결에 따른 경제적 이익은 본 논문에서 제시한 내용대로 직접적 효과와 간접적 효과로 나누어 볼 수 있는데 먼저 직접적 효과를 살펴보면 다음과 같다.
첫째, 물류비용을 절감할 수 있다.
계산한 바에 의하면 2005년도 기준으로 물
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철도망은 남북한 분단에 의한 공간적 장애, 단절구간의 존재, 항만시설의 낙후 및 허브항만으로의 접근성 저하 장애 등으로 활용도가 떨어진다는 평가를 받아 왔다. 그러나 경의선 연결을 계기로 TSR과 TKR(한반도종단철도)가 향후 연결되면 한
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철도연결 사업 이후에 중국과의철도 연결이 이루어 질 수 있기 때문에 이에 따른 남북그리고 중국과의 진통이 예상된다중국으로의 투자가 가속화 될 경우 한국내의 산업의 공황상태가 우려된다 어업분야에 대한 EEZ문제가 해결되지 않았다
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철도(TCR)와 시베리아횡단철도(TSR) 등과도 연결되어 동북아 경제중심 구상 실현을 선도하는 역할을 할 것이다. 이런 측면에서 본다면 분단된 육로의 연결을 비롯한 금강산 및 개성 특구 개발 사업은 남한이 동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(h
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철도(TCR)와 시베리아횡단철도(TSR) 등과도 연결되어 동북아 경제중심 구상 실현을 선도하는 역할을 할 것이다. 이런 측면에서 본다면 분단된 육로의 연결을 비롯한 금강산 및 개성 특구 개발 사업은 남한이 동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(h
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철도9호선
ㅇ전라북도(1) : 전라북도 환경기초시설
ㅇ김포시(1) : 고촌-월곶도로
ㅇ의정부시(1) : 의정부 경전철
ㅇ용인시(1) : 용인 경전철
사업자모집중
(2개)
ㅇ건교부(2) : 중부권 복합화물 터미널, 영남복합화물터미널
합계
(37개)
건교부(14),
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습니다.)
2.
공항철도의 약점 또는 단점은 무엇이라고 생각하나요?
3.
남북철도 연결에 대해 어떻게 생각하나요?
4.
공항철도의 발전 및 시민서비스 향상 방안은?
5.
공기업 민영화에 대한 생각은?
6.
기업의 사회적 책임에 대해 말해보세요.
7.
철
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같습니다.)
2.
코레일의 약점 또는 단점은 무엇이라고 생각하나요?
3.
남북철도 연결에 대해 어떻게 생각하나요?
4.
코레일의 발전 및 시민서비스 향상 방안은?
5.
공기업 민영화에 대한 생각은?
6.
기업의 사회적 책임에 대해 말해보세요.
7.
철도
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철도시설공단이 최근 괄목할 만한 경영혁신 성과를 일궈낸 기사를 보았습니다, 저는 이를 기반으로 ‘유로존’ 재정위기로 촉발된 불확실한 경제 상황 속에서도 전국을 90분대로 연결하는 한국철도시설공단의 철도망 구축 프로젝트에 동참
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현 정부의 신북방정책으로 중국대륙과 철로로 연결된다면, 우리나라와 유라시아 대륙이 직접적으로 연결되어 철도에 관한 수요가 크게 발생할 것이라고 생각합니다. 이에 우리나라와 중국의 철로가 연결된 상황 이후의 대비가 필요할 것이
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철도는 경제와 환경 모두에 긍정적인 영향을 미치는 교통 수단으로 자리 잡고 있습니다. 대도시에서의 교통 혼잡 문제를 해결하고, 사람들에게 안전하고 편리한 이동 수단을 제공하는 것은 물론, 국가 간의 물류와 경제적 연결성을 강화하는
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