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및 동기
1. EU의 추진 주체 및 동기
1) EU의 추진 주체
2) EU의 추진 동기
2. NAFTA의 추진 주체 및 동기
1) NAFTA의 주요 내용과 추진 주체
2) NAFTA의 추진 동기
Ⅴ. 여태 지역경제블럭의 현황
1. 아시아
1) 동남아 국가연합
2) 아시아, 태평양 경제
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아시아에서의 긴장을 고조시켜 이 지역 국가들간의 군비 경쟁으로 이어지게 하여 새로운 동북아 지역 질서를 긴장시킬 가능성이 매우 높아졌다. 이와 더불어 1990년대 초반 금융붕괴로부터 시작된 인도네시아를 비롯한 동남아시아 지역경제
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및 200해리 경제수역 실시와 관련한 독도로부터 관할범위 기산 의도의 공표 등이 그것이다. 독도 영토 분쟁 분석과 관련 사건 일지
1.영토 분쟁 요인
가. 영토분쟁의 개념과 유형
나. 영토분쟁의 원인
다. 영토분쟁의 특징
2. 법률분쟁과
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경쟁력에서 우월해지게 된다. 따라서 대미주력 수출품목인 자동차, 섬유 등에서 수출이 확대 될 것이다.
2) 약점
고속성장으로 아시아의 대표적 성공신화 불렸던 한국은 1997년 외환위기를 딛고 일어섰지만 지난 4년간 년 평균 경제성장률이
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간 외국 관광을한 관광객의 수의 총계로는 5,380,000이 넘으며 작년에 비해16.1%가 올랐다. 현재 집계된것에 의하면 이것은 거의 쉽게 7백만명 이상을 능가할것이라 볼 수 있을 것이다.
1998년 이후에 외국으로 관광을간 통계에 이르면 1999년에는 4
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거부함)이며 도입하더라도 상당한 불이익(기술료 지불, 제 3국 진출 제한 등)을 감수하여야 할 것임.
3) 따라서 건설시장이 개방되면 국내에서 뿐만 아니라 제3국에서도 본건의 기술 선진국과의 경쟁에서 유리한 입지를 마련하게 되었다.
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및 문제점
□ 추진방향 및 기대효과
□ 추진계획
<인천항 관세자유지역>
‣ 기대효과
□ 시설 및 처리능력
□ 인천항 화물 유치에 기여
□ 경제자유구역 지정에 따른 시너지 효과
□ 대중국 및 동아시아 국제물류중심
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항만집중화
항만공간 중심 물류산업 통합
대륙별 항만중심화 특성
동북아 물류 주도권 변화
동북아 물류중심 경쟁 심화
한국의 동북아 물류중심화 경쟁력
인천항 현황 및 항세
국제물류(Sea&Air)도시, 인천
대한민국의 미래-경제자유구역
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경쟁 18
(4). 개도국우대 20
(5). 농업의 비교역적/다원적 기능 21
Ⅵ. 쌀 재협상 22
1. 협상을 하면 쌀마저 개방되는 것 아닌가? 24
2. 정부의 협상대응은? 25
Ⅶ. WTO 칸쿤각료회의 결렬 배경과 전망 26
1. 경과 26
2. 협상구도 29
3. 결렬
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요인을 제거하고 투자 및 산업기술협력 증진을 위한 지원체제 구축도 강화해야 할 것이다. 서 론
Ⅰ. 한 ․ 일간 최근 투자현황
Ⅱ. 한․일 간 투자의 중요성(한국을 중심으로)
본 론
Ⅰ. 양국간 업종별 투자 현황
Ⅱ. 일
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