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기업의 연쇄 부도
2. 금융기관의 신용도 하락
3. 정부 및 사회 각층의 대응
4. 외국 투자자의 자금 회수
III. 한국경제의 구조적 문제점
1. 지속적 외형성장 추구
2. 과다한 부채의존 및 대외채무
3. 정부주도의 경제운영과 강력한 산업정책
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기업과 승자독식의 경쟁구도, 국제표준의 선점 및 지적재산권의 중요성 등에 대한 영향분석도 반드시 이루어져야 한다. Ⅰ. 경영분석의 의의와 목적
1. 경영분석의 의의
2. 경영분석의 목적
1) 기업 경영자
2) 금융기관 및 신용평가기관
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기업이 금융기관으로부터 수출이행자금을 대출받거나(선적전) 환어음 매입받을 경우(선적후), 동 자금을 상환하지 못하게 됨으로써 중소기업이 금융기관에 부담하는 금전 채무에 대한 연대보증
- 지식서비스수출보험
국내 수출업체가 정보
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운송용역
㉡ 부동산임대업·도소매업·음식숙박업·골프장·스키장운용업·기타운동시설운영업. 단, 다음의 것은 면세
ⓐ 국방부 또는 국군이 군인, 군무원 그 밖에 이들의 직계존비속 등 기획재정부령 이 정하는 자에게 제공하는 재화·용역
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신용보증
수출계약과 관련하여 중소기업이 금융기관으로부터 어음할인을 포함한 대출을 받은 후 수출이 불가능하게 되거나 수출대금을 받지 못하게 됨으로써 중소기업이 금융기관에 대하여 부담하는 금전채무에 대한 연대보증
(10)환변동보
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기업은 이렇게 국내경제에서 이기고자 국제적 로지스틱스 전략을 전개한다.
국제 로지스틱스와 국내 로지스틱스의 통합을 뒷받침한 주요 요소는, 국제정보와 국제운송의 발전이다. 정보의 발전은 통신위성과세계적 규모의 텔렉스를 통해 이
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운송합작사인 코렉스사이공과 포장 전문업체인 코렉스팩시넥스를 설립했다.
현대택배도 지난해 11월 중국 물류기업인 \'상하이아륜국제화운유한공사\' 지분 4 5%를 인수하는 방식으로 상하이에 현지법인을 설립 하고 중국 시장에 진출했다.
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기업의 효율을 극대화할 수 있는 길이 될 것이다. 따라서 전략적 제휴의 제동기를 고려하여 제휴의 전략을 구성하는 것이 향후 항공산업의 발전방안 가운데 하나가 될 수 있을 것이다.
국제 제휴 그룹 - 교통량 / 수익 시장 점유율
제휴그룹
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국제운송, 보험 그리고 포장(10-12%)
> 수입 관세(0-50%)
> 세관브로커의 비용(관세사비용)(5-15%)
> 횡단 또는 경유 물품(5U15%)
> 신용장 비용(1%)
> 국제 여행과 통신비용(2-8%)
기업 수입 전문가(5%)
2) 다른 불이익들
수입자의 다른 불이익은
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정의
-해운업 · 해상화물운송사업의 정의
본론
-고려해운 개요
-고려해운 연혁
-고려해운 비전
-고려해운 조직도
-고려해운 네트워크
-ISO / ISM / ISPS
-고려해운 서비스항로
결론
-국제물류 해상운송의 전망
-고려해운 조사후기
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