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기업들은 과감한 e-비즈니스 전략을 통해 새로운 무역 패러다임에 대응해야 할 뿐만 아니라 운송 및 물류부문의 통합적 관리를 통해 물류비 절감과 국제경쟁력의 극대화를 도모해야 할 절실한 시점이 도래되었다. 결국 21세기 전자무역 시대
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운송의 전망이 매우 밝고 이에 주도적으로 대비하여야 한다.
5) 해운선사의 역할 제고
해운선사가 프레이트 포워더와는 달리 FCL화물의 처리나 대형화주를 고객으로 하는 국제복합운송에서 주도적인 역할을 담당하고 있음은 두말 할 필요가
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정보화를 통해 운송의 신속성을 최대한 확보할 필요가 있다.
또한 특송업체는 e-freight 관련 시스템의 구축 시 화주기업과의 협력 및 연계 시스템 구축을 전체하고 있는 등 긴밀한 협력 관계에 있으며 향후 항공물류업계도 e-freight의 활성화를
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운송서비스 영역의 확대라는 긍정적인 효과 이전에, 사회간접자본의 미흡, 관계법률과의 마찰, 영업전반에 개선되어야 할 문제점 등이 많이 존재하고 있다.
우리나라 국제복합운송업의 주요 문제점을 살펴보면 기업경영상으로 볼 때 먼저 경
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기업의 설문조사 결과, 3PL 활용으로 인한 편익 중 가장 큰 것이 “비용의 절감(38%)”이라고 나타난 바 있음. Ⅰ. 기업경영자(기업경영인)의 설문조사결과
1. 경제 및 노사관계에 대한 견해와 전망
1) 올해 경제 ‘작년보다 악화될 것’ 60%,
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기업의 약점을 보완하고 강점을 살려야 한다. 범한판토스의 약점은 영세성이다. 대규모 운송이나 복합 운송이 약하고 창고가 작아서 부가 서비스를 제공하기 힘들다. 또한 프로세스가 표준화되지 못해 다단계 형태로 인건비를 줄이는 데 급
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대한항공의 기업철학
4. 대한항공의 경영이념
5. 대한항공의 경영철학
Ⅲ대한항공의 경영전략
1. 대한항공의 7P 전략
2. 고객관리
3. 광고 전략(광고, 홍보 활동)
4. 가격전략
5 환경 경영
Ⅳ.결론
참고문헌
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기업이 소량주문을 허용하고 즉시 배송을 하여 준다면 그러한 서비스를 제공하지 않는 기업보다 높은 가격 설정이 가능.
⇒ 따라서 이러한 물적유통기능을 전담하는 물류 조직을 마케팅 부분에 두는 것이 효율적
국제 물적유통
1) 국제운송
2)
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운송과 배송 및 보판 하역이 물류공동화의 예이다. 현지에 진출한 한국기업들 간의 물류공동화를 위한 합의와 노력이 필요하다.
(3) 물류정보화와 자동화
국제물류를 종합적 기능화, 총체적 활동을 원활하게 추진하기 위해서는 정보를 소홀
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기업고객에게 Customized 된 정보시스템을 제공하는가?
③ 한국 복합 물류의 특화 된 물류 시스템- 물류견적 시스템.
④ 글로벌 SCM이 추진되고 있는가? - SCM 전담부서 운영중
Ⅲ 결 론
현재 한국복합물류(주)는 전국 주요 물류거점을 기반으로 구
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