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화물 연대 파업
2-2.1.3. 현대자동차
2-2.1.4. 화섬공단
2-2.2. 국가적 손실
2-2.3. 노조측 요구의 현실성
2-2.4. 임금상승률
2-2.5. 생산성증가율
2-2.6. 기업규모별 임금격차
3. 가압류의 정당성
3.1 개념
3.1.1 손해배상의 정의
3.1.2 가압류
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신용도에
따라 처리한다.
2) 통상적으로 신용장이 요구하는 선하증권의 요건으로 ① Full Set ② Clean B/L ③ On Board B/L ④ Order B/L ⑤ Notify Party 등이 포함된다.
3) B/L을 대신하는 운송서류로서는 복합운송서류(Combined Transport
Documents), 항공화물수취
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신용도가 높거나 담보를 제공하는 자에게 물품을 인도하여야 하고, 그렇지 않은 경우에는 원본의 선하증권을 제시하는 자에게 물품을 인도하여야 한다. 결국 이러 한 문제를 해결하기 위해서는 L/G제도는 별 도움이 되지 못하기 때문에 선하
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신용도의 상실로 인하여 주문의 격감과 거래중단의 위기에까지 직면하게 됨으로 입은 손해가 미화 24,319.38달러가 됨으로 이를 상계하면 신청인의 채권은 소멸하였다고 항변한다. 신청인은 계약당시 약정한 공급시기에 약정물량을 계약내용
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화물상태, 각종 업무용 DB 조회를 제공하고 있음. 문서교환은 무역업체, 포워더, 운송사, 대리점, 은행간 각종 서류의 신속한 교환이 가능하고 인터넷상의 문서관리는 웹상에서 모든 문서의 조회 및 자료입력 및 출력이 가능함. 선박스케줄은
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신용장을 통한 은행의 거래 안정성이 보장된다.
②. 지사거래와 상사거래
보통 제품은 가치와 가격으로 나뉘어진다. 가치는 제품을 만드는 데 사용되는 원가 등에 따라 산정되는 것을 의미하고 가격은 실제 가치보단 수요와 공급의 차이에 의
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신용장을 통한 은행의 거래 안정성이 보장된다.
②. 지사거래와 상사거래
보통 제품은 가치와 가격으로 나뉘어진다. 가치는 제품을 만드는 데 사용되는 원가 등에 따라 산정되는 것을 의미하고 가격은 실제 가치보단 수요와 공급의 차이에 의
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화물인수증이나 선적서류를 인도받을 수 있기 때문에 어음기일까지 수입상품을 매출하여 그 대금으로 어음을 결제하면 된다. 이는 신용이 확실한 수입업자가 아니고는 인정되지 않는다.
D/P (Documents against Payment)
「D/P(支給渡)」란 선적서류와
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화물인수증이나 선적서류를 인도받을 수 있기 때문에 어음기일까지 수입상품을 매출하여 그 대금으로 어음을 결제하면 된다.
이는 신용이 확실한 수입업자가 아니고는 인정되지 않는다.
97. D/P (Documents against Payment)
「D/P(支給渡)」란 선적서
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화물을 수출하는 화주에게는 운임의 절감과 취급의 편리함을 가져오게 한다. 이상과 같은 이점 이외 문제점들도 있다. 즉 역사가 짧아 신용도가 낮고, 책임관계가 불명확하며, 수송일수가 불안정하는 등 화주에게 문제가 되는 점들이다.
국제
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